“現在國內對高速公路設計，還沒有完整的規範，現在這個時候介入，無疑是一個好的機會。”另一位老專家開口道。
如今，國內的首條高速公路還在建設當中，各種規範都沒有成型，一旦這個時候加入了這個方面的設計行業，對公司往後的發展，很有幫助。
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一旦在高速公路全部發展前，楚江河這家設計院有了多條公路的設計經驗，往後接公路設計的活，便簡單許多了。
“既然大家都這麼認為，那這段時間我會抽部分人出來，負責市政府那邊公路線路的設計規劃，到時候拿著設計方案去市政府招投標。”楚江河道。
在楚江河看來，公路的設計，比鐵路簡單許多，各項指標也沒有這麼高。
要不是他沒時間參與設計，不然的話，早就下定決心滲入這一塊。
隨後，楚江河又對設計分院的人員，重新進行了一系列的分工。
喬天虹和幾位五大院的老專家，主要負責鐵路方面的設計工作，同時帶領那些跳槽的中年設計師和剛畢業的學生積累經驗。
在鐵路設計裡面，喬天虹掌控全域性，下面又有細分，比如有人專門路基設計、隧道設計、橋樑涵洞設計、梁體和橋面系設計、軌道和站場設計、電氣化設計，每一個型別，都安排了專門的負責人。
至於橋樑設計，楚江河把這個艱鉅的任務，交給了張之洞負責。
張之洞是路橋專業畢業，只是一個方面，主要原因還是楚江河的記憶，前世的時候，張之洞便是在橋樑方面，有傑出的成就。
張之洞負責橋樑設計的同時，和喬天虹一道，肩負設計公路的相關事宜。
對於房建和市政方面的設計，設計分院暫時沒有合適人選，楚江河想著找機會挖些這方面的人才過來，加以培養。
不然到時候真有這方面的工程，接到手卻設計不了，這不是砸自己招牌嗎？
從設計分院離開之後，楚江河直接回到工班，開始推進工班現場的施工進度。
七月十號，楚江河工班的第一個涵洞地板鋼筋綁著完成，準備澆築混凝土。
下午，楚江河來到工地，看到綁紮的密密麻麻的鋼筋，眉頭緊皺。
“底板鋼筋圖紙帶了嗎？”楚江河問道。
“帶了。”技術員沈洪亮道。
說著，沈洪亮從包裡找出了這個涵洞的圖紙，遞給楚江河。
楚江河快速的開啟，翻到了底板鋼筋上面，發現這設計真有些操蛋，密密麻麻的，全是鋼筋。
如今鋼材這麼貴，底板用這麼多鋼筋，完全就是浪費！
“把筆記本和筆給我用一下。”楚江河又道。
接過筆記本和筆，楚江河先是看了一下圖紙，然後開始在筆記本上，進行一系列的計算，密密麻麻的公式，眾人看的頭暈，完全不知道楚江河在幹什麼。
不到十分鐘，楚江河計算完畢，道：“把部分底板鋼筋給拆了，隔一拆一，把原來十公分的間距，變成二十公分！”
“拆鋼筋？”沈洪亮懵逼了，張勝強也愣神了，不知道為何要拆鋼筋。
要知道，這拆除鋼筋，在鐵路上可是偷工減料啊！這在之前的施工當中，是從未有過的。
此前，張勝強在填築路基的時候，土質出現一些問題，楚江河都讓清退，如此嚴厲，連張勝強也是第一次遇到，所以第一個涵洞施工，張勝強硬是沒少一根感覺。
可是，楚江河居然說要拆除一半，讓張勝強摸不著頭腦，這楚江河到底是在乎施工質量還是不在乎？為何前後表現如此的不一樣。<的小涵洞，底板搞這麼多鋼筋，這不浪費嗎？”楚江河道。
“這樣合適嗎？”張勝強試探道。
少一半鋼筋啊，雖說此前的工班也幹過這種事，但是還真沒幹的這麼囂張，開口減一半鋼筋量，張勝強也是第一次遇見。
“有什麼不合適的，剛才我已經計算過了，這個不像路基，填料不合格影響地基下沉，會出現事故，這個不過是一個小涵洞，只不過是用來過水的，底板主要是承重作用，經過剛才我的計算發現，設計圖紙上給的鋼筋，安全係數已經超3.5，屬於嚴重的浪費，也就是說，鋼筋減半，還有1.75的安全係數，是絕對沒有問題的！”楚江河有理有據的解釋道。
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