再次見到中年時期的劉鋒，楚江河發現，相比於前世那個位高權重的劉鋒，此時的劉鋒顯得很內斂，並沒有表現的那麼張狂，也許是職位的原因，或者是閱歷導致的。
甚至現在劉鋒自己都不敢相信，未來十年後，他走到了鐵道部的最高層，能對鐵路系統指點江山，施展自己的抱負！
楚江河和劉鋒一見面，聊的到也投機，其實也是楚江河有意為之，畢竟劉鋒也算是自己重生之後，見到的一個熟人。
<h，國內是否能全方面的推廣這種速度？”兩人跟著大部隊後面，劉鋒不緊不慢的問道，顯得很親切。
“劉局，你覺得呢？”楚江河一愣，沒有立即回答，而是微笑著問道。
“說實話，對於鐵路設計研究方面的事情我不懂，也沒多少發言權，在我看來，你既然能出新型混凝土枕木和彈條扣件的專利，對鐵路方面，顯然比我熟。”劉鋒毫不忌諱道。
其實事實也是這樣的，對於鐵路方面的專業知識，劉鋒一概不懂，他甚至不去管這些東西，在他上臺幹鐵道部老總的時候，發揮出來的不是他的技術能力有多麼的強大，而是魄力，一往無前的魄力。
<h的鐵路，劉鋒不會管你設計和施工存在什麼困難，有多大的難處，他只下這個命令，不行的地方，就砸錢，這是劉鋒的一概作風。
正是因為這種魄力，才讓國內走上了高鐵世代。
楚江河微微點頭，開口道：“說實話，在我看來，深潭鐵路試運營打破速度160kh，問題不大，關鍵在於這個速度是否能保持，畢竟深潭鐵路的路基、橋樑基礎相對薄弱，不要說長時間採用160kh不可能，即便長時間採用120kh的執行速度，也相當的困難。至於全國推廣，我覺得還不到時候，對於路基如何處理，橋樑如何預防沉降等問題，都還沒解決，就像全國型的推廣160kh，很難。”
“是啊，基礎不牢固，這是高速鐵路的致命傷。”劉鋒點頭道。
對於深潭鐵路的設計基礎，他顯然瞭解，在電氣化改造前，執行均速還不到45kh，改造後想執行均速邁入120kh，相當的困難。
不管是橋樑還是路基地段，面對翻倍的執行時速，都無法承受列車執行過程中長時間的動荷載衝擊。
兩人邊走邊聊，來到了楚潭鐵路局三樓，這裡有一個大型的會議室，會議桌在中間擺放成長方形，除了進門一側，其他三側都擺放著兩排凳子，座位數十個，即便這樣，由於此次參加試運營的人太多，楚江河和劉鋒二人，也只能在後面站在，凳子根本就不夠。
會議內容相當的簡單，就是安排一下此次試運營的事宜，同時解說一下關於此次試運營的安全和行程方面的安排。
會議進行了半個小時左右，九點十五分的時候，眾人已經來到了楚潭火車站的站臺上。
此時在一號站臺上，停放著一輛客運列車，足足牽引了十二節綠皮車廂，這是86年的標準客運列車。
火車頭依舊是東風牌，不過已經換成了電力機頭，不再是內燃機車。
每一節車廂外，列車員站立整齊，等待眾人上車，列車長在二號車廂處等待。
在楚潭站服務人員的帶領下，羅部長等人，走上了二號車廂，一共有十六位領導，被安排到了二號車廂，其他的成員，分別安排在了一號和三號車廂。
楚江河和劉鋒被安排在了三號車廂，這一車廂內，大部分都是外局的副局長和前來借鑑經驗的鐵路員工，還有一些楚潭市政府成員，多達四十多人。
“江河，我們坐這吧。”上車後，劉鋒對楚江河道。
同一色的綠色硬坐，讓楚江河感到熟悉又陌生，劉鋒靠窗而坐，楚江河在過道處，由於座位足夠，對面並沒有他人坐下，眾人坐的比較散。
為了招待這些人，楚潭局專門安排了副局長王全寧和一個總工程師室的處長張表，手中拿著對講機，為眾人解說。
九點三十，列車正式開始執行，從楚潭站出發。
隨著列車的執行，眾人停止講話，感受列車執行帶來的感覺，在列車離開楚潭車站遠端訊號燈的時候，列車明顯在加速。
“各位領導、同行們，列車現在已經出了楚潭站，我來給大家簡單的介紹一下整個執行過程。”這時，只見張表站起了身，站在車廂的中間，開口道。
眾人收回望向窗戶的目光，紛紛望向他。
“此次試運營，從速度上來講，將分為四部分，出楚潭站後，列車的執行速度，會加速到60kh，以這個速度執行三分鐘之後，調整列車的執行引數之後，將再次加速，直接邁入100kh，達到這個速度之後，列車將保持這個速度勻速執行，直到進入深潭鐵路最長的直線段時，列車將在後半段緩和曲線地段開始加速，將在這一直線段，挑戰160kh的執行速度，在離直線段還有三公里時，列車將開始減速，保持執行速度不少於100kh，進入深潭區段開始，速度將在100kh140kh之間執行，即便是曲線地段，執行速度也不會少於100kh。”張表解釋道。
