前往深市的公路上，楚江河恨不得將車開到一百八十邁，奈何吉普車效能限制，路邊的樹木，快速的倒退。
接到馬富強電話之後，楚江河便迫不及待的往深市趕，因為就在凌晨六點不到，馬富強負責的工地，發生了一件大事。
這一個多月以來，馬富強一直帶著工人們，在京潭鐵路，幹枕木抽換工作，由於白天大部分時間都要行車，沒法進行施工，只有下午要點時間和晚上天窗期，才能上到作業，兩次加起來大約十小時。
其中下午五個小時，晚上五個小時。
所謂要點，就是向鐵路局申請每個時間段，每一區段的鐵路，不行駛火車，工人們藉著這段時間可以上線路幹活。並在要點結束之前，保證線路能正常通車。
而天窗時間，這個在鐵路局用的比較多，大部分集中在晚上，因為白天鐵軌上要行使火車，隨著火車每日的行駛，對鋼軌、道岔等有損傷。
為了保證列車每日的正常執行，晚上會有一兩個或幾個小時不通行火車，讓鐵路職工上線路去檢修線路，確保安全行車。
這個時間段，稱之為天窗時間！
通常情況下，下午這五個小時，馬富強會安排工人進行枕木抽換，隨後進行軌道測量，保證線路能正常執行，對於抽換完的枕木空隙，都是要用道砟來填充。
因為下午要點時間太短，抽換枕木完，再進行測量，修整線型之後，道砟的人工振搗所剩的時間便不多。為了保證安全行車，晚上這五個小時，馬富強會安排部分夜班工人，對白天抽換的枕木區域，對道砟進行搗鼓。
同時，還讓工人抬枕木，為第二天下午的抽換工作做準備，畢竟要點期間，還要運輸枕木的話，時間上來不及，而晚上這五個小時正好可以用來運送枕木。
由於晚上幹活黑燈瞎火的，不太方便幹活，拉電顯得很不合適，因為幹活的線路太長，購買電線的錢，就是一筆大數字。
最後楚江河給馬富強租賃了一臺就剷車，外加一臺發動機，目的是為了照明發電和適當的運輸枕木和材料，減少工人的勞動力。
不過對於剷車，只有少數地方可以使用，其他大部分地方，因為道路原因，剷車都沒法開進去。
如此，馬富強堅持了一個多月，都沒有出問題，也沒有發生事故。
今天凌晨，馬富強帶著工人幹完活，如期收工，經過一個無人道口的時候，對講機裡傳來車站值班員的聲音，說馬上有一輛火車過來。
而馬富強也聽到了火車聲，所以就讓剷車停下來，等火車過了之後，剷車再過道口。
當時剷車司機小李也沒在意，直接將剷車停在了無人道口旁，自己便下來了，和剛下班的工人們聊天。
然而小李沒意識到，剷車已經侵限！
所謂侵限，指的是侵入了火車的紅線，沒有距離火車的安全距離，一旦火車透過，將發生事故。
好巧不巧的是，現場負責安全事宜的防護員，也沒注意到這件事，等馬富強反應過來的時候，一切都太遲了，一聲巨響之後，火車直接撞上了剷車，帶著一陣急促的剎車時，火車直接翻倒了！
道口處整條線路，都被破壞，馬富強直接被嚇傻了，好在這輛火車不是客車，而是貨車，可即便這樣，一輩子在鐵路上幹活的馬富強也知道，自己闖大禍了。
馬富強等人發愣片刻之後，才開始實施救援，好在火車司機沒事，只是受了傷，同時，在不到十分鐘的時間內，整個楚潭鐵路局深市分局，都知道了這件事情。
馬富強二話不說，連忙給楚江河打來電話，將這件事告訴楚江河，詢問楚江河的意見，他早已被這件事嚇壞了。
對於這種突發事件，楚江河沒遇到過，他給馬富強的第一指示，速度召集人手，對現場進行搶救，同時，協助深市鐵路局的職工，恢復線路，確保線路能儘快恢復。
因為在鐵路上，停車時間越長，事故越嚴重，受的處罰將越重。
楚江河很清楚，像這種大事，不止楚潭鐵路局，就連鐵道部也會知道，想瞞根本瞞不住，畢竟後面還有火車要通行，一旦火車晚點，是要彙報原因的。
好在出事不是客運列車，而是貨運，不然的話，事情將更大。
可即便這樣，對於這次事故，鐵道部肯定會安排人下來，找出責任人，這件事，必須要有人承擔相應的責任！
作為楚江河和馬富強，可以說是施工的直接負責人，很可能受到牽連，這要看鐵道部領導下來，如何定性這件事。
就連趙宗榮，搞不好都要下臺，楚潭鐵路局深市分局的不少領導，也將受到牽連。
一次事故，牽扯到的人和事，將是一大片的，很多人將跟著倒黴。
一旦這事確定下來是楚江河這邊的責任，楚江河往後，將很可能與鐵路無緣！
鐵路上，最怕的就是安全事故，一旦出事，就是一票否決制！
原本一個多小時的路程，楚江河只開了不到四十分鐘，他直接殺到馬志強的工班，才知道對方也上了工地，對線路進行搶修。
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由於楚江河不知道事故地點，最後找了一個馬志強工班的員工帶路，才找到事發地點。
