至於其他劉進一派的人，見劉進這邊領頭的官員們都沒什麼動靜，他們自然也不敢輕易怎麼著。
至於劉進本人，決定蟄伏之後，便窩在琅琊王府不出來，但卻也不是什麼也沒有幹，而是不停的關注蒸汽機的進展情況。
要說來，大漢的生產力依舊還不是足夠的發達，鐵器也僅僅用的是生鐵熟鐵，甚至連鋼目前都無法煉製。
因此，這個時代依舊是以青銅器為主，製造蒸汽機的原料自然也不例外。
然而銅卻是有其缺陷，質地脆，質量重，且產量並不高。
但劉進也知曉，現在的冶鐵技術水平還是太低了，用鋼鐵來作為原料改進蒸汽機恐怕目前是不現實。
至於鍊鋼，劉進知道高爐鍊鋼，但具體該怎麼搞，劉進也是知曉其原理，還得嘗試。
但劉進覺得這個還是緩緩為好：一來，目前青銅器尚且夠用；二來，蒸汽機還沒搗鼓明白呢，沒有那麼多時間再去一點一點嘗試提高鋼鐵產量和質量；三來，劉進現在還僅僅是琅琊王，他也想未來登基之後，在史書上多被寫上幾筆。
總之，劉進只是將鍊鋼只是提上日程，但並未著手準備。
而此時的劉進則已經開始思索著改良後的蒸汽機當如何使用了。
劉進所想到的第一個使用場景便是秦馳道。
秦馳道和此時漢朝的馳道不大相同。
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當年秦始皇一統天下，下令：“車同軌，書同文”
書同文還好理解，但為何要車同軌？
這定然是有原因的，因為秦朝有“鐵路”！
當然，這個“鐵”可能不是“鋼鐵”的“鐵”，而是“鐵木”的鐵。
儘管材料不同，但是當年的“鐵路”原理和後世的鐵路沒有區別，並且還是複線。只是車子不是用蒸汽機車牽引，而是用馬力拉動。
秦始皇的“鐵路”是用木材鋪設的。做軌道的木材質地堅硬，經過防腐處理，甚至到了後世依舊有部分儲存完好。
但只不過枕木已腐朽不堪，沒經防腐處理，材質也不如軌道堅硬。
後世的專家認為這是有意識地選擇的。比較軟的枕木可以和夯築得非常堅硬的路基密切結合，從而使軌道平穩。
且經後世專家測量，秦始皇的“鐵路”，枕木之間的距離竟然正好和馬的步子合拍。
馬匹一旦拉車到了軌道上，就不能不飛快奔跑，幾乎無法停下來。並且當年秦始皇還有修建了專門的車站，在車站枕木之間由木材填充平整，因此馬兒到了車站，就可以逐漸減慢速度並停下來。由於使用軌道，摩擦力大大減小，所以馬也可以一次拉很多貨物。
這是一種效率極高的方法。公認的速度日行六百里，這比號稱“八百里加急”的“馬上飛遞”還高一倍多。
然而秦朝末年，各地百姓奮起反抗暴秦的統治，連年戰亂，到高皇帝建立漢朝時，各地的“鐵路“損失已經很嚴重了。
高皇帝登基初期，山河凋敝，國家休養生息。
在開墾良田的過程中，又有大批的“鐵路“變成為良田，剩下的沒有人力、物力去維護，“鐵路“此時已經甚至不足之前的三分之一了。
劉進在知曉此事之後，極為痛心，要知曉，建設“鐵路”所面臨的艱辛和困難定然是很多人無法想象的，不知要死多少人，並且其作用也不可估量，但就這麼廢棄了，不但是對古人的建設極大的不尊重，而且再重新建設定然要耗費更多的心血。
因此，劉進欲製造蒸汽機，其原因之一便是將秦始皇留下的“遺產”給盤活了，而不是等到其“遺產”被歲月侵蝕，方才追悔莫及。
劉進經過與眾人的書信溝通，眾人已經設計出來了質地更加優良的蒸汽機。
但蒸汽機的使用，眾人還沒有開始。
劉進雖然沒有親眼見這所謂的設計的更加優良的蒸汽機是什麼樣子的，但是卻知曉，憑藉現在的條件，想要進一步改進還是有很大的困難的。
但時間還長，劉進相信隨著眾工匠對蒸汽機的瞭解越來越多，對蒸汽機越來越熟悉，更大馬力的蒸汽機定然可以被設計出來。
等蒸汽機應用到實際的生產生活上，劉進相信那時候的大漢定然是目前這個時代的人想都想不到的景象。
當然，這段時間劉進居家，除了操心蒸汽機的事情之外，便沒什麼事情了。
人說飽暖思。
