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突破號的外形很像死魔眼，由上下兩個完全相對的四稜錐組成，所不同的，就是突破號的腰部，不像死魔眼那樣死板板的一條線。
雖然太空中空氣阻力的問題可以忽略不計，但是突破號或許會光顧一些天體，在那些地方遇到大氣環境也是很正常的，整體符合空氣動力學的流線形設計很有必要。
中控室在腰部靠上一層，地方比較大，這裡除了操作裝置，就是逃生裝置，因為按照設計思路，宇航員最主要的活動區域，就在中控室以及它下面一層的實驗室。
腰部位置是整個突破號室內面積最大的地方，各種實驗裝置都分門別類地裝在這裡。
因為突破號要非常頻繁地涉及空間傳送，為了避免在其中設定的次元空間有可能與星際探索丙型法術産生意料外的反應，所以在船體中是沒有應用任何次元空間技術的。
只有戚遠隨身攜帶有次元裝備，也被他和曾理反複加固。
同時，攜帶次元裝備也很有必要，不經充分實驗，確實難以預料後果，此次如果真的發生意外，至少戚遠本人的實力強大，逃生的可能性比任何人都高。
而且此次計劃的中期目標，是要突破號在距離太陽三十光年的位置，取四個點繞太陽一週，這個過程，大約要經過十二次星際探索丙型的施展，傳送耗時加上每次施法後的充能耗時，預計要有兩個新歷年的時間。
在這麼多次、這麼長時間裡，如果次元裝備與星際探索丙型不發生意料外的反應，也就意味著基本確定安全，極微小機率事件，就可以排除考慮範疇了。
而如果發生了意外，在這個距離上，以戚遠的本領，可以先逃往類似救贖之路的空間，然後以自己為受術目標，施展星際探索丙型，還是十分有希望回到地球的。
之所以說有希望，原因很簡單，地球並不是固定不變的一個點，地球繞著太陽轉，太陽本身也在隨著銀河系的自轉而公轉！
整個銀河系，也如地球一般，有自轉、有公轉，而且軌道、速度，也都不是平均的，人們日常所接觸的一切資料，都不過是科普式的資料，取的是“平均值”、“近似值”！
一個固定的座標點，在宇宙環境下，具有極大機率失效。
原因就是，人類到目前為止，都不敢確定太陽系的公轉中心點是哪裡，而銀河系的又是哪裡！
也就是說，作為相對座標的地球位置，放眼到宇宙環境時，是沒有準確參照物的！
迷失回家的路，不僅僅是一種“浪漫主義”的想象，而是切切實實的威脅，這個探索者，不是隨便一個人就有資格去做的！
戚遠隨意點了幾下控制臺，粗略講了一下突破號的駕駛功能，隨後便命令突破號放下舷梯。
突破號連線每層的舷梯都有兩種，一種是在艙室邊緣的消防爬梯式，另一種是自動化的觀光電梯式。
消防爬梯是為了防備機械故障，使宇航員不必施展奧術，也能來往不同艙室。
而電梯式則比較有意思了，它由每層之間的隔板材料組成，不用的時候，就是隔板，不會有一塊地方被它佔住，浪費空間。
