而香江最後一位政治出身的總督，可以說是最噁心的一位，對方几乎一手將內陸和英國的關係推進深淵，同時還給香江留下了一堆爛攤子。
楊辰記得，這位尤德總督，似乎在今年就會因為心臟病突發離世，他的離世，成為了香江歷史上，唯一一位在任期去世的總督。
想到這裡，楊辰不由為這位老兄默哀。
心臟病這種疾病，老實說，還真沒有辦法對付，它什麼時候發作，也不是人能夠控制的。
尤其是尤德身為總督，每天工作時間長，而且工作量還大，想要休息，這無疑是相當奢侈的事情。
“蓮妹，幫我把上次沈先生來我這，送給我的那瓶香檳拿過來一下。”
尤德這次來，確實給楊辰帶來了好訊息，對於楊辰的計劃，倫敦那邊選擇了支援，同時還要求尤德給予楊辰一定的支援。
當然，這種支援不是白給的。
要說自二戰以後，英國實力逐漸沒落了，從霸主級別後退到一流發達國家，而且隨著時間推移，英國也越來越弱，似乎真的不行了。
不過，在製造業方面，尤其是高階技術製造領域，英國實力還是很強大的。
眾所周知，後世內陸憑著改革開放，用了整整三四十年的時間，成為了世界工廠，中國製造遍佈全球。
可事實上，咱們的製造業，依舊處於中低端水平，距離歐美高階製造還有一定差距。
從這點，我們就不難看出，一個國家的製造業水平，跟它的產能是沒有關係的。
就拿最能體現一個國家制造業水平的汽車領域來說，後世好像大家一提到汽車，就一味地認為德國、島國和美國的汽車質量最好。
因為三個國家都有其聞名世界的汽車，例如賓士、寶馬、福特、豐田之類的。
可事實上，英國人在汽車工業上底蘊，遠遠不是德國人和島國人能比的，當賓士豐田還在努力造好車的時候，人家英國人已經造出了這個世界上最好的汽車。
相比較普通汽車，賽車對製造水平要求更高，英國汽車產業對汽車效能的不斷創新和極致追求，吸引了大批一級方程式賽車車隊的青睞。
後世十一支一級方程式賽車車隊中，有八支車隊將其總部設在英國，英國擁有世界最大的賽車產業叢集，這無疑說明了英國製造業水平。
英國的汽車製造水平，讓全球各大頂級汽車零部件製造商，均在英國設有生產基地。
英國汽車失敗的不是它質量不夠，創新不夠，更不是製造業水平，而是敗給福特，賓士，豐田等大批次流水線平民車。
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