在淘金熱的時候，這座橋如同是通往金礦的一扇大門，因此被命名為“金門大橋”。
金門橋在橋樑建築學上也是一個創舉，它只有兩大支柱，因此它不是利用橋墩支撐橋身，而是利用橋兩側的弧形吊帶產生的巨大拉力，把沉重的橋身高高吊起。
自八十年代起，金門大橋成為世界上無數橋樑中最繁忙的橋樑之一，每天都數萬輛汽車從橋上駛過。
金門大橋橋身整體呈硃紅色，北端連線北加利福尼亞，南端連線舊金山半島，鋼塔聳立在大橋南北兩側，高三百四十二米，高出水面部分為兩百二十七米，相當於一座七十層高的建築物。
從海面到橋身中心部位，高度約有六十米，金門大橋又寬又高，所以即使是漲潮時，大型船依舊能夠暢通無阻。
當船隻駛進舊金山，從甲板上舉目遠望，首先映入眼簾的就是大橋的巨形鋼塔。
金門大橋，是舊金山最著名的旅遊景點，每年都會吸引數百萬世界各國遊客到訪。
然而，令人啼笑皆非的是，金門大橋之所以出名，不在於它的建築有多宏偉，而在於它另一個廣為人知的稱號‘亡命之橋’。
自一九三七年八月份，也就是金門大橋通車的第三個月，一位名叫沃柏的第一次世界大戰的退伍軍人，走在大橋上縱身一跳。
從那以來，金門大橋自殺事件，一直屢禁不止，據統計，自一九三七年開始，每年都會有數十人從橋上跳下，結束自己的生命。
由於自殺事件屢屢發生，舊金山的報紙和電視臺幾乎停止了任何有關自殺的報道，以此設法扼制自殺者的模仿之風。
‘金門大橋下很美、美到大家都認為那裡是天堂的入口。’
聽著凱麗的介紹，楊辰忍不住搖頭。
如果一個人生活過得如意，誰又會沒事去自殺？
美國作為世界超級大國，不管是一戰二戰時期，還是二張後冷戰時期。又或者進入二十一世紀，富人和窮人中間，都隔著很大的鴻溝。
自二戰後，美國gdp一直是世界第一，從未被超越過。
然而，美國的白天與黑夜，完全是兩個世界。
每當夜幕降臨，白天不見蹤影的流浪漢，就會準時出現在各條繁華的街道。
繁榮背後往往有著許多不為人知的貧窮，即便是強如美國，富如美國，也做不到完全消滅貧窮。
站在大橋上，看著遠處起伏跌宕的海平面，細細感受下，確實隱隱有一種難以言明的吸引力。
離海面距離六十米高的大橋，如果從橋上縱身一躍，別說普通人，就是專業的游泳運動員，也不一定有存活的機會。
尤其是底下一片汪洋大海，暗湧無數，人只要跳下去，基本上瞬間就會被海水淹沒。
死亡之橋，這名字倒也不虛。
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