這場奴隸狂潮會為大渝國帶來大量的珍貴勞動力，只有勞動力增多了，他才能夠在大渝國建立大型的設施工程。
平州公主聞言笑得花枝亂顫，身為鐵路司的主官，她經歷了從一開始的應付到現在初心打造大渝國鐵路網的心態轉變。
不是她變得高尚了，而是鐵路的神奇作用和能夠帶來的豐厚盈利讓她覺得自己在地位上會更加穩固。
“皇上這麼說我就安心了。”平陽公主鬆了口，她對蕭銘說道：“皇上，現在青州到萊蕪鐵路已經修了一半，再給我十萬奴隸，只需要一年的時間鐵路司便可以連通青州到萊蕪和青州到開平。”
蕭銘的眼睛一亮，一年的時間說長不長，說短不短，如果這條路線打通將會給六州工業帶來不可思議的改變。
沉吟了一下，他說道：“這奴隸當然是緊著鐵路司來，不過一年時間太長，朕要今年年底通車。”
其實在青州府這種平坦的平原上修建鐵路不是很困難，根據資料顯示在當代1881年6月9日，清朝第一條自建鐵路自唐山起至胥各莊一線的唐胥鐵路修建只用了三個月。
雖然這條鐵路只有二十裡路，但是修建這條鐵路動用的工人數量也很少。
而現在鐵路司麾下已經有了二十餘萬修建鐵路的人，再加上這次的奴隸估計會高達三十餘萬人。
這麼多人修建一條全線三百多公裡的鐵路即便是一天修建一公裡也能夠在一年內完成了。
當然，現在鐵路司也不只是在修這條路線，同時動工的還有青州到登州的路線。
這條路線將經過金銀産量豐富的萊州再抵達登州直到港口。
“年底雖然麻煩了一點，但也不是不可能，不過前提的是皇上答應了這十萬奴隸。”平陽公主的眼睛轉了轉。
第一年修建鐵路之所以很慢是因為奴隸們沒有經驗，同時鐵軌的産量也跟不上。
現在不同了，他們現在培養出了一大批修建鐵路的精銳工匠，這些工匠完全可以獨立帶領奴隸們修鐵路。
而且萊蕪和開平鋼鐵坊建立之後，這鐵軌的産量也跟了上來，現在根本不需要為材料發愁。
“嗯，朕答應你。”蕭銘挑了挑眉頭，鐵路對大渝國來說將士一件長期工程。
在交通不是很發達的現在，鐵路運輸將是神器一般的存在，而且這也更加利於大渝國軍隊的調撥。
又問了一些鐵路建設上的事情，蕭銘這才放平陽公主離去。
三天之後，梁大海順利帶著蠻族奴隸抵達了青州，按照和平州公主的約定，他將十萬奴隸調撥了給她。
剩下的奴隸還有二十餘萬，蕭銘調撥了十二萬人給了礦物司，剩下的八萬人則是塞給了奴隸種植園。
工業重要，吃飯也很重要，而且隨著工業的發展需要的原材料也變得多了起來，比如甘蔗，棉花，橡膠之類的東西現在需要很大。
在分配奴隸的同時蕭銘還派出了礦物司和鋼鐵坊的匠人前往遼州，這遼州就是當代的遼陽，著名的鞍山和本溪鐵礦就在遼陽附近。
在當代國內五大露天鐵礦中鞍山和本溪位列其中，而且鞍山連同本溪鐵礦探明儲量超過100億噸，可謂是鐵礦之霸。
蠻族這些年就是利用這兩個隨便撿撿就能得到鐵礦石的礦山鑄造了火炮。
也正因為如此，攻克錦州才會如此重要，因為一旦打通錦州，三點一線貫通，這兩個大型鐵礦便在他的控制中，大渝國的初期發展中將不再缺乏鐵礦。
