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比如說現在，楊宇用自己的微博和公眾號釋出的這條資訊的最下方，還有一條寰宇公司官方公眾平臺和網站的資訊，裡面就是介紹了4.6號新車釋出會的詳細情況，有參加走秀的模特嘉賓和其他邀請的其他行業嘉賓等等。
不過具體汽車售價並沒有透露，而且外界也沒有任何關於價格方面的訊息傳出。
當然楊宇在做相關申請的時候，是已經報了價格給工信部的，所以工信部是知道具體的售價範圍的，只是外界對於具體的售價都不瞭解，只有等到新車正式釋出的當天才會正式對外公佈。
這也算是楊宇留下的一些噱頭吧！
不過關於這即將要釋出的兩款車的相關照片和資訊都已經公佈了好幾天了，而外界在看過這款車的介紹和外形之後，都覺得這款車最少也要30萬吧！
因為從整體外形和配置方面完全就是50到60萬這類車型才有的配置，只不過排量稍微低了些，但是介紹上面所說的最大輸出馬力並不比這些高排量的車型低多少。
因此現在外界和各大汽車製造商對於寰宇公司即將推出的兩款車型都是議論紛紛。
而這次楊宇也邀請了國內外汽車製造商參加這次的新車釋出會。
國內的這些汽車製造商有渝都本地的長安，力帆，在深市崛起的比亞迪，知名的東風，廣汽，上汽，一汽，北汽等汽車製造商。
目前在這些汽車製造商中，排名前五的就是長安，上汽，一汽，北汽，東風這幾家老牌的國營汽車製造集團。
而現在這幾家和國家掛鉤5大汽車製造集團，已經收到了上面的一些命令和訊息，那就是讓他們和寰宇公司展開合作，至於之前他們和rb豐田，本田，等日系合資車系都要開始逐漸放手。
因為工信部在對楊宇提供的那些樣車的稽核之後就深刻的明白一個道理，那就是寰宇公司掌握了比日系，歐美等汽車製造商更加厲害的製造工藝和技術水平。
既然這樣，國家高層自然不可能放在自己國家的企業不去合作，還要非得被國外這些企業一直捏著鼻子走。
因為在這些合資公司當中，歐美和rb的這些汽車製造商賺的利潤都是大頭。
而國家一開始抱著獲取這些國外汽車製造商各種技術的目的，這麼多年過去了，也沒見到有過什麼成效。
純國產的汽車品牌都沒有什麼拿得出手的，只能在低端市場混一混。
現在楊宇的寰宇公司冒出來了，這也讓高層看到國內汽車工業崛起的希望。
而楊宇其實已經收到了國內各大汽車製造商的合作請求，不過具體的合作方案，楊宇還在考慮當中，所以還沒有確定下來。
但有一點是可以肯定的，楊宇或多或少都會對國內其他製造商提供幫助的。
因為現在光是國內的汽車市場銷量都高達一千多萬，汽車銷售總量已經是世界第一了，未來幾年內還會在這個基礎翻番。而除了國內市場之外，還有國際市場，所以每年的汽車市場何其龐大。
這麼龐大的市場是不可能有一家或者幾家企業都完全佔據的。
