現在，這一傳統限制不足，已經漸漸在東三省幾年發展下來後，快要消失了。
如果說，東三省目前對朱子龍來說，唯一的缺點是什麼。
在視察了情況過後，坐在書桌前，朱子龍提起筆，重重的在紙張上，寫下了交通，兩個大字。
沒錯，就是交通不太方便，這個缺點。
從國防戰略的角度來看，東北是華北的門戶，向外可以輻射朝鮮半島和俄羅斯遠東地區，向內可以作為防禦華北的屏障，位置十分的重要。
但在古代，現代大兵團運動戰的戰術沒有條件，守衛華北的任務也主要交給了長城和山海關，所以東北地區也不是防禦重點。
但是，守永遠是治標不治本的方法
。
李成梁守了幾十年，結果呢？
守出一個野豬皮出來，把大明給整沒了。
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進攻才是最好的防守！
思索著這個，朱子龍站起來在月色下，走來走去。
最後想了想山東鋼鐵的產量，以及東三省地下面的鐵礦石存貯量，一咬牙脫口而出：“麻的，看來又得開掛了。以大明的鐵匠水平，還有山東的流水線，大量製造鐵軌是不成問題的。只是火車機車頭，他們搞不定。老子拼了，來回幾次，運幾輪船的火車頭來大明！”
好傢伙，朱子龍終於下定決心，要把火車這個東西，在大明搞出來了。
只是，汽車都沒在大明推廣，就開始搞火車，是不是有些跳躍性發展了？
嗯，不過，如果只是火車算軍管物資，不參與民用客運的話，似乎也沒啥可擔心的。
東三省的人口本來就不多，幾里一小火車站，駐軍，外加民兵駐守，以及輪班制沿路檢查。加上沒專業的工具，也沒人能偷走鐵軌蒙古人也沒法抬走）。
大修鐵路，是可行的。
而一但東三省內的鐵路修好，那怕只有一條鐵路修好，那產生的運輸能力，將是極其可怕的。
會是人力的幾十，哦不，幾百，哦不，甚至於幾千倍也有可能。
想想看，原本從東三省到大明內地，來回最快也要二三個月，最慢要大半年，中等距離的也要三四個月的時間。
但是，一但開通火車後。
二三天內就能走個來回，二三天和三四個月的對比。
百倍的時間縮短比呀，想想就細思極恐！
以前如果發現敵情，傳回中原，再發兵支援，等到地方了，甚至於戰爭都打完了。
可是現在不一樣了，夜不收偵查得力的話。敵軍還沒到山海關，甚至於剛到草原，大明的支援軍隊坐火車過去，比敵人還到的早。
甚至於，可以大家先睡個覺，喝杯茶，洗個澡，再找個妞xxoo，看看風景，定好計劃。
等的不耐煩了，好吧，我們去偷襲敵軍。
如此以逸待勞，又是準備充分，這戰打不勝才真是有鬼了。
這麼一來，就可以將固定的邊關守軍，減員，變成半工半軍。軍費只少節約50的同時，還能因為半工的原因，還有的賺。
並且，不會擔誤國防，還可以做為榜樣，讓大明各地看一看這個跨時代的新變化。
簡直妙不可言！
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