三個人來到了空曠的賽道旁邊，這裡一眼看出去，幾百米之內都無任何遮攔，自然也就不用擔心別人可以偷聽他們的談話。
“邵總，我知道現在國際汽聯對於擴散器的要求很嚴格，但這並不意味著我們不能對現有的擴散器進行改動。我們都知道，擴散器的尺寸越大，對於其為賽車提供的負升力就越多。通俗地講，假如一款擴散器的尺寸足夠大，那麼它在工作時就會吸引更多的氣體來填補這一巨大的空缺，這樣一來，就可以更多程度地帶動底盤下方氣流的加速，擴散器的“抽氣”效能也就能更加突出。“
老邵點頭贊同，這是任何一名機械師都清楚的事實。但隨著國際汽聯不斷的針對擴散器尺寸做出了眾多的限制，到現在，賽車擴散器的尺寸已經被嚴格的限制死了。沒有哪個車隊敢冒著被處罰的危險擅自改動擴散器的尺寸。
老邵說道：“大師，你的這個說法我們都很清楚，但因為國際汽聯的限制，在新規則的下的擴散器趨於更加標準的外形，消除了中央氣流通道和外側通道在高度上的差異。而且所有三個通道都被加高了，過去擴散器的高度為125毫米，現在增加到175毫米。與此同時，擴散器整體大幅後移，以前擴散器的尾緣基本與後軸持平，現在距離後軸350毫米。也就是說，不管我們怎麼改動，現在賽車上所用的擴散器尺寸已經被牢牢地限制在寬1000毫米，長350毫米和高175毫米，因此……”
宗師說道：“沒錯，國際汽聯的這種限制，對於車隊的技師們來講無疑是一種災難，這種縮水版的負升力幾乎要比以前的擴散器提供的負升力減少了50，這個損失實在是太大了。不過，這並不代表著我們就不能在現有的規定下，對擴散器做出改動了。”
頓了頓，宗師看著兩個一頭霧水的車隊高層說道：“如果我沒有記錯的話，前幾年國際汽聯對於擴散器規定應該是‘從底部觀察，任何位於後輪中心線和其後350毫米之間的部件均不得高於基準面175，在這個區域內由橫向或縱向垂直形成的交叉面需形成一條連續的直線，並且從車底可以看到’，這個規則沒錯吧？”
老邵和柴營再次點頭，這些規定對於他們來講已經如同自己的掌紋一般，熟悉的不能再熟悉了。
宗師繼續說道：“剛才那款規定我記得是f1技術規則第4章第15條第8款中的規定，如果我沒有記錯的話，在f1技術規則第4章第9條第2款中的規定還有這麼一條，那就是‘位於後輪中心線之後，且高度大於基準面200’，這一條貌似也很嚴格吧？”
兩人再次點頭。
宗師一拍手說道：“那問題就來了，如果我對擴散器在規定的資料中做出一定的改動，而且又不違背這兩條規則，那麼即便是國際汽聯也不可能指責我們違規吧？”
柴營急道：“大師，你想怎麼幹？”
“很簡單，我們這麼改動。我們可以在擴散器的中央氣流通道與其頂部的尾椎之間再增加一處擴散結構，這樣就可以讓我們的擴散器在工作時能夠利用到更多的氣流，變相地增大了擴散器的容積！”
“嘶……這樣做難道不違規、或者說是鑽規則的空子嗎？”老邵擰著眉頭問道。
“怎麼可能？我剛才之所以連著說了兩條國際汽聯的規定，其實就是為了證明我們增加的這一處擴散器結構不僅沒有違規，而且也沒有利用所謂的規則盲區，我們是正大光明的在利用國際汽聯自己頒布的規則的漏洞。你們想想，我提出來的這種設計，有沒有違背國際汽聯的任何規則？”
兩個人想了想，卻發現這麼設計真的是沒有違背國際汽聯的任何規定，相反，不僅沒有違反國際汽聯的任何規定，這種設計還符合那條‘位於後輪中心線之後，且高度大於基準面200’的規定，可以說，這麼設計是一種非常合法的設計！
那既然這是一種合法的設計，那麼對擴散器進行改動就沒問題了！
兩個人想了又想，最終也只能是很無奈的發現，宗師提出來的這種改動方案，果然是滴水不漏。
“大師，你想怎麼改？我全力支援！”柴營身為車隊領隊，自然要表態支援。
宗師呵呵一笑說道：“其實要想對擴散器進行改動，是一個非常簡單的事情。首先，我們先將尾錐抬高，毫無疑問這可以為擴散器提供更多的空間；其次，我們把我們賽車擴散器的中央氣流通道設計成一個v形槽，v槽與底盤的上表面相連，氣流可以從這裡被送出，然後再從v槽上面的引導結構擴散。同時，我們要在v槽的兩端新增了兩個開口，這使得可樂瓶區域的閑置氣流可以經側箱底部透過這兩個開口流入底盤的下表面，與來自底盤下表面的氣流混合後再一同擴散，極大地增加了擴散器內氣體的體積，壓榨出更多的負升力。”
“妙啊！大師，你這腦子……嘖嘖……我真想不出來該用什麼詞來形容你了……”老邵哈哈大笑著說道。作為一個技術總監，宗師只要稍微一提，他立刻就能明白過來這種擴散器的改動方案。
“大師，這種改動方案堪稱是驚世駭俗的！不成，這種改動方案你必須得親自命名，其他任何人都沒有那個資格為這種改動設計命名。”老邵在驚嘆了一陣子之後，再次提出了讓宗師命名這種改動設計方案的提議。
宗師微微一笑說道：“命名嗎？那好，這種設計方案我認為可以稱之為‘雙層擴散器’！”
ps：鞠躬感謝“x敏”大大、“簡單敵人生”大大、“紫炎天驕”大大各自100的打賞！(未完待續。。)
