此處，“到達太空的邊緣”，僅僅是指該航空器的飛行高度，高於普通的航空器的飛行高度。
安德魯·g·哈雷在他的1936年，出版的書《空間法律》中，討論了卡門線有關的問題。
在“極限”這一章中，他對主要作家的觀點，做了一個調查。
他還指出了這條分界線所固有的不精確性，及這條線所代表的是一種計量方式的均值或中值。
它的計量方式和一些其他的被用在法律中的界線，如平均海平面高度，曲流線，潮汐線相似。
但是遠比它們要更復雜。
因為在法定的卡門分界線的問題上，除了氣動升力，還有其他的許多需要考量的因素。
有許多人和文獻都在做這些因素的討論。
這些因素包括空氣的物理狀態，生物和人生存的可能。
邏輯上講，加入因一個空氣開始不存在，而領空也在此結束的點的可能性。
......
在漂亮國空軍中，宇航員是一個曾經在海拔50海里80公里的高度飛行過的人。
這個的高度大致位於中間層與熱層之間。
saan則使用fai的100公里定義。
而漂亮國沒有對太空的邊界的官方定義。
在2005年，三個saan的前x15的飛行員，分別是joia ker。
他們被追授了宇航員徽章。
這是因為在當時20世紀60年代）他們的飛行高度90公里和108公里，並非足夠被承認為宇航員。
但在後來，後者的飛行高度，超越了國際認為太空的邊界。
另一個定義是，在國際法的討論提出的。
此定義根據在軌航天器，可實現的最低近地點，而不是一個給定的高度，來定義太空的邊界。
由於大氣對飛行器的阻力，一個航天器在無動力的情況下，能夠以圓軌道，完成對地球的完整環繞的最低高度，大約是150公里。
而以橢圓軌道的話，最低近地點則是130公里。
另外，海拔160公里以上的天空，則由於大氣太過稀薄，而不能夠衍射足夠的光，所以完全是黑色。
......
未完待續。
第088章預告星木森林
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