林強生幫他關上了門，本田博俊打量著b的內飾工藝，這被歐洲車界評為本屆車展最大的亮點，超跑界革命的改變。
這次蘭博基尼確實把內飾做得非常出色，不似以往的作品那般粗陋簡單，反而給了他一種很奢華的感覺。
黑色的車身配上棕紅色的內飾，高檔的真皮包裹，啟動超跑，儀表盤亮了，非常炫目，就像是開啟了太空飛船的噴射口，立時一種科幻的質感撲面而來。
鍍鉻的按鈕和黑色而亮麗的中控臺異常精緻華麗，竟然讓本田博俊有一種不忍下手之感。
他來回動了動身體，出奇得感覺到座椅的包裹性和支撐性都非常完美，試著給自己調了一個最好的姿勢，電動調節系統反應靈敏，代表了這輛超跑的電子系統很是先進，蘭博基尼在電子科技上的投入是最大的，號稱動用了摩德納大學和博洛尼亞大學的計算機系全體人員收集資料。
本田博俊看了看中控臺上的飛利浦播放器，按了一下，一首頗為動感的音樂響起。
他握上了方向盤，輕輕給了給油，車子由慢到快的開到了廠前的公路上。感覺車況良好，踩了下踏板，發動機猛然爆發，本田博俊的身體一震，這種推背感馬上到來，動力表現也相當澎湃，就好像有源源不竭的能量向外湧出一樣，蘭博基尼的持續加速性非常棒，果然是直線之王！
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本田博俊擁有汽車改裝廠，當然對這種極限運動非常感興趣，換了一下檔位，繼續加大油門，他感覺油門踏板不像之前蘭博基尼的那些車子，需要很大的力氣去踩。同時，感到換擋也更省力，變速器的調校非常舒適，以往的蘭博基尼需要強健有力的臂膀才能操控，b給人的感覺則輕鬆了很多，很不一樣。
開了兩圈，本田博俊慢慢把車停了下來，他下車後向林強生說道“這款車的效能非常不錯，只是美中不足的是，它少了一些個性，不知是不是都是這個樣子。
我也曾駕駛過蘭博基尼的其他車型，像康塔什就需要很大力的踩油門，進退檔也要用力，雖然對駕駛者不友好，但個性十足，而這款b卻沒有了蘭博基尼的這些特點！”
林強生攤了攤手，說道“新一代的汽車消費者更在意舒適性，提升操控性的同時增加友好度。不過你說的個性，我們也並沒有丟棄，如果客戶需要的話可以訂製，改回原來的風格完全沒有問題。”
“還能這樣做！”本田博俊頗為驚訝，蘭博基尼到了林強生的手中，真是變化得讓人看不清了，不知這樣的蘭博基尼還能不能再現輝煌，他有些可惜又有些期待，當然是期待林強生失敗了。
接下來，林強生邀請本田博俊參觀了汽車研發中心，1賽車也將在這裡進行設計。
本田博俊點頭說道“林君請放心，我們會調來強大的技術團隊，幫助你設計賽車並組建車隊！”
原來，本田公司一開始並沒有把林強生組建1車隊的事情當什麼重要的事。他們現在是1賽事的引擎提供商，像這兩年風光的威廉姆斯車隊連續獲得兩屆冠軍，他們就是使用了本田的1.5渦輪增壓167發動機，把使用3.5自然吸氣發動機的車隊打得沒有脾氣。
87年，更是有數支車隊都將採用本田發動機，在1大賽上，本田作為另類的存在，可謂風光無限好。在這種情況下，本田當然看不上剛剛組建的東星車隊。
不過現在與蘭博基尼合作的東星就不一樣了，蘭博基尼是超跑界僅有的能和法拉利抗衡的品牌，無論是它的影響力還是技術實力，都是本田不能小視的。所以這次日本人很上心，更是派出了強大的技術人員，打算一窺蘭博基尼的根底。。..
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