林向榮正在辦公室裡和廠子裡的幾個部門負責人開碰頭會議，自從林強生在去年年末交給了他兩份新車型設計路虎衛士、路虎攬勝，之後林向榮就開始帶領著廠裡的全體技術人員與工人們集思廣益，他們增加了機械裝置臺數調整了生產線，四個月裡濱汽二分廠共生產採辦了上千臺加工裝置。
春節時林向榮也依然忙碌在生產線上，他調集了幾十名最富有經驗最有頭腦懂得加工工藝和裝配工藝的工程技術人員和一線工人，在很短的時間裡手工生產裝配出了十輛新車，五輛路虎衛士和五輛路虎攬勝！
二月五號新車造出來了，全廠700多名還在放假的職工很多都從家裡跑來觀看。各條線上的職工都來了，廠里人頭攢動鑼鼓喧天彩旗招展一時達到了前所未有的盛況，這是濱汽二分廠組建以來堪稱最熱鬧的一次！
新車停在了廠辦門口，在廠門之間最寬闊的場地上先後試開了幾圈。職工們新奇的看著這兩款車型，眾人紛紛評論這兩種車看上去確實高大霸氣英武絕倫，站在跟前都感覺車身很龐大，就連高大的男子爬上去也不是很輕鬆！
先前人們瞅著牧馬人吉普車也覺得威風，可是和路虎衛士和路虎攬勝放在一起對比，頓時就顯得牧馬人矮了一大截。牧馬人更是變得秀氣了，而新車高大的外型和硬朗的線條讓整車都顯得霸氣十足！
尤其是路虎衛士的前臉採用了長方形設計，與牧馬人的圓型燈弧形前臉相比顯得更具有男子汗氣概，也讓人更加喜歡！
而路虎攬勝這款車的外形則讓人有眼前一亮之感，大家心裡紛紛奇怪，這明明是一輛越野車怎麼就裝到了轎車裡，而硬說它是轎車又肯定不像，但它的前臉又很像是捷達加寬加大的產物。雖然怪異，但總之這種方方正正有帥氣稜角的大體格車型就是讓人看著喜歡！
林強生挑中的兩款車可是英國汽車界最最經典的設計，路虎衛士從50年代一直傳承到現在，而攬勝則更是從設計之初的最經典外型到第三代一直沒有怎麼改變過。英國人也不需要攬勝改變外型，只是讓它越來越豪華！
穿著西裝扎戴著領結，帶著同樣優雅的女伴，英國紳士們可以開著路虎攬勝參加著名的新年交響音樂會。攬勝完全可以勝任，一點也不弱於旁邊的勞斯萊斯賓利等豪華車，它是被稱為英國汽車工藝最經典的設計之一，同時也是世界汽車界的典範！
林強生盜版過來的是攬勝第二代，車型平直簡潔。但這款攬勝已經擺脫了第一代簡樸的思路，它開始穿上一身華麗的禮服。
林強生讓其在工藝方面增益不少，製造標準提高了很多，所以此款攬勝的漆面均勻度和覆蓋件間的接縫整齊度已基本具備了豪華轎車的標準，檔次感立顯！
造型上攬勝不過分張揚，線條簡單耐看，整齊的前臉很有韻味，懸浮式車頂的靈動告別了以往越野車過分實際而缺乏想象力的時代，這款車更是把a、b、c柱設計為黑色或者車頂與車身不同顏色來加強這種懸浮的視覺效果。
更大面積的車窗與低腰線讓整車顯得很有檔次，疊合式發動機蓋設計使正面更顯方正寬大。獨具特色的e柱讓尾部多出很大空間，分離式尾門使得開合後備箱非常方便不易磕碰，這款車的眾多創新設計讓越野車開始有了品味！
兩款車為了不失越野效能都採用了前後硬軸非承載式車身設計，它們有著強健的越野車身板，越野能力不言而喻！
非承載式車身由於有一套完整的鋼管大梁,所以在抗擊正面、後部和側面撞擊的時候，無論在公路行駛還是越野路段行駛，其被動安全性會高於僅有一張鐵皮的承載式車身。
在30年後的眾多的城市suv中，採用與轎車相同的承載式車身結構的佔了絕大多數。然而仍有不少越野狂熱分子，始終追隨著採用非承載式車身的越野車。非承載式車身結構有著車架強度高、車身抗扭曲性好以及良好的舒適性等優點。
動力上林強生給這兩款車配備了三款發動機，分別為2.5v6渦輪增壓柴油發動機和兩款升級的v8汽油發動機。排量分別為3.9和4.6。其中搭載4.6升v8發動機的攬勝最高時速可達200kh，百公里加速僅需9.3秒。變速箱有五速手動、自動兩種可選。
但是，由於兩款車都是全鋼車身，這讓兩款車都超出了2噸的自重。達到或者接近了三噸的重量。這麼重的車身讓駕乘者開起來難免有一種動力遲鈍之感，尤其在過彎時像是整個車身都要被甩出去似的！
這也許就是讓林強生唯一趕到不滿意的地方，這是一款根據他的眼光改造升級過的類似前世的豪華版本，自然要比英國原版車重上許多！而且國內的設計製造水平差不如英國人來得更好，結構冗餘度也較高，這些都給車身增加了重量！
但不管怎麼說。雖然濱汽二廠的職工們不明白什麼叫suv什麼叫運動型多用途車，但是他們包括廠領導在看到兩款實車之後都明白了，這兩款新車就依靠這麼好看的外型就絕對能夠受到中國汽車市場的歡迎，就連他們都喜歡上了兩款新車，大賣為時不遠亦！
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