“哇！”凡是聽到的人無不驚訝連連，一個汽車研究所的研究經費就是這麼多錢，那豈不是比國家的一個重大研究專案還要花得多！”
“其實，據我所知我的研究所在經費上的投入還算是少的。像通用汽車公司這樣的大型企業每年的研究經費都在20億美元左右，我們和這些世界知名的大公司還是沒法比的！”林強生走了過來說道。
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“真不敢想象，美國人真是太有錢了難怪這麼先進，一個公司的科技投入都要比我們國家的全年科研經費多！”在大家沉默了一會後。有人感嘆道。
林強生看了看北汽方面的代表，笑了笑說道“據我所知北汽方面的吉普車生產有些年頭了，近幾年濱汽的牧馬人車型在國內銷售的很好，不知道你們有沒有想過和這家企業聯合開發一款新型越野車？”
“這個還沒有，我們北汽現在的212賣得很好！”北汽的代表團團長尷尬的說道。
近些年濱汽的牧馬人在市場上表現不錯，尤其在邊遠地區道路不發達的一些地方贏得了一些很好的銷售成績。尤其是國家地質勘探隊和一些軍區大量採用牧馬人越野車作為交通工具。
可是北汽方面是生產吉普車的老牌企業他們有自己的驕傲，合作也要找一家國外企業怎麼會找濱汽。再說他們早就已經和ac公司開是接觸了，其同研發一款新越野車型也是計劃專案。
林強生笑著點了點頭不在關注北汽了，他知道歷史上北汽在和ac合資後也確實想過一起研發，但是由於時間來不及再加上國內研發條件有限。在之後某位領導仿問美國順便接受了ac公司的邀請。<c的手中帶回了一輛剛剛在美國上市的84版切諾基，由於這位領導的熱情推動最後北汽就上了這個車型，進行ckd來件組裝逐步加大國產。
可是在這之後雙方的合作並不理想可以說很糟糕，北汽吉普方面也不知道怎麼了。一直想要跟美國人對著幹，雙方在合作過程中產生了很多矛盾。
例如某次一位美國管理人員看到一輛切諾基有嚴重的質量缺陷就吩咐北汽方面銷燬，可是第二天這位美國人依然在廠裡看見了這輛車，於是他就自己拿了一把大錘想要砸毀這輛切諾基，結果被一群工人看到了。這群人義憤填膺氣的不得了紛紛衝上來要揍這個美方管理人員。結果可想而知，從此美方管理層和北汽吉普方面的矛盾加大，後來還鬧出了一場外交事件。
對於合資公司，其實國家最初是沒有什麼政策優惠的各主管部門照章辦事，進口裝車的散件要徵收百分之百以上的高額關稅，水電氣供應部門也把合資企業當“唐僧肉”漫天要價，惡劣的投資環境造成北汽吉普嚴重虧損幾乎無法運轉。
在一種互不信任劍拔弩張的氛圍下，矛盾終於激化釀成了“北.京吉普風波”。1985年11月，才開張一年多的北.京吉普就支撐不下去了。由於公司剛剛啟動外匯收入不足開不出外匯支付信用證，ac發出的1080輛ckd汽車散件停留在港口不能入關致使北.京吉普停工待料。<c副總裁克萊爾直接給國務院領導寫信。對中國的投資環境表示不滿，要求在進出口、外匯政策上給予優惠。有美國記者以《美國汽車公司跌入泥潭》為題撰寫文章，中國投資環境的優劣引起了世界關注。
此後，中美雙方又經過多輪談判才達成諒解，但美方信心受到一定程度的傷害。美國人妥協了再不管產品質量好壞，就這樣直到20年後切諾基在中國的質量一直沒有起色。
後來的國產切諾基的發展大家都清楚，有句話形容得很好，自從買了切諾基之後不是在修車廠就是在去修車廠的路上。
透過呂福源的介紹林強生漸漸把前後聯絡了起來，他感嘆投資環境的重要性！
也許北汽身在首都又有著傳統的驕傲，同時當地幹部自持官威把合資企業當做肥羊來宰。所以在經歷了一些不愉快的風波之後。中央不得不決定對外資合資企業採取優惠政策，也是在那之後國家制定了外國人的超國民待遇，國人漸漸有了一等洋人的感受。
中國人做事向來好走極端，不會平等待人。不是你跪著就是我跪著。
而林強生所在的濱城則是地方不比首府沒有那麼多的驕傲細胞，又一個原因可能是在蘇聯援助時期濱城接待了大量的外國人，成千上萬名蘇聯專家技術人員透過濱城進入東北和關內，高等院校在蘇聯專家的幫助下源源不斷地培養出工程師和技術人才，哈工大的建成蘇聯專家也貢獻了很多力量支援了大量的蘇聯教師專家教授，很多幹部在蘇聯留過學或者做過蘇聯教師的學生！
民眾有見識。這就給濱城接受外資企業創造了很好的條件！
再加上林強生外匯充足，又不像沒頭蒼蠅似的美國人第一次接觸‘中國特色’不知道怎麼處理。還有在濱汽建設初期林強生就和一汽這樣的國家大型企業展開合作，本身濱汽的管理層大部分都是從一汽調過來的，級別高誰不高看一眼，在地方上這樣的企業甚至堪比一省的地位，這樣的合作也給林強生公司的成長贏得了不少時間！(。)
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