“嗚嗚嗚~~”林強生扭動鑰匙啟動了康塔什，腳踩了幾下油門發動機立刻發出彷彿憋足了勁的咆哮聲。
他活動了一下並不太舒服的坐姿繫上了安全帶，低矮扁平的車身坐進來並不舒適，也許這也是和法拉利最大的區別，法拉利越來越追求駕乘的舒適感受了，而蘭博基尼依然執著於速度。
看了看有些粗狂簡陋的內飾林強生左手握上了類似賽車的方向盤，他右手一拉檔位黑色的蘭博基尼慢慢的拐了一個彎向街道上駛去。
“哈哈，林，你可落後了！”費魯吉歐超過了林強生還不忘嘲笑他一句。
林強生被推背感壓在座椅上讓他稍稍感到有一些不舒服，再加上低矮的車身讓他整個人都覺得壓抑和呼吸不暢。看來他還真不習慣開這麼狹小的跑車，林強生更喜歡美國道奇那樣的大車。
剩下的三四名工程師互相看了一眼再看看僅剩下一輛康塔什了只好選出一人開著車把行李拉回去剩下的坐計程車。
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林強生開著蘭博基尼一路跟隨費魯吉歐的車後經過摩德納的一處處充滿古典氣息的教堂式建築和一條條古色古香的石甬小道，蘭博基尼黑色光亮的釉面車身上也印出了街道和行人的倒影。
林強生在這樣的環境下沒有加快速度反而讓蘭博基尼慢悠悠的在城市中穿行，這樣靚麗炫奇車影讓很多摩德納的本地人和遊人也分外驚奇。
雖然摩德納是有名的世界名車之都。是法拉利、瑪莎拉蒂的總部但是蘭博基尼在義大利也是獨特的存在，因為聯想起蘭博基尼總能讓人不自禁把它放在比法拉利更高的位置，它像一個孤獨的鬥士獨立挑戰擁有雄厚背景的法拉利公司這也更像義大利人的風格具有讓義大利人崇拜的優秀品質！
林強生開著蘭博基尼穿過城市經過了瑪莎拉蒂、法拉利位於摩德納郊區的總部，現在這些頂級的超跑車企仍是老式的建築廠房，從外觀上看不出這就是生產世界頂級跑車的工廠。
林強生也想收購瑪莎拉蒂，因為它的擁有者不像是菲亞特那樣龐大的跨國集團公司。瑪莎拉蒂的股份掌握在一家摩托車公司和一個自然人的手裡。
七十年代瑪莎拉蒂的主力車型瑪莎拉蒂總裁3和卡拉米都是該公司開始專注於轎跑的車型，實際上這家跑車公司已經放棄了超級跑車的研發。近年來的石油危機和環保需求讓這家公司的銷售成績有些慘淡，兩款轎跑車型都是4升排量以上的車型而且還是民用級轎跑。這些年歐洲民眾更加接受環保小排量的車型，瑪莎拉蒂因此在81年推出了一款瑪莎拉蒂biturbo。
這款車的動力系統非常獨特，它擁有雙渦輪增壓系統，雙渦輪是針對廢氣渦輪增壓的渦輪遲滯現象串聯一大一小兩隻渦輪或並聯兩隻同樣的渦輪，在發動機低轉速時較少的排氣即可驅動渦輪高速旋轉以產生足夠的進氣壓力，減小渦輪遲滯效應。
這款車的動力系統有兩種，義大利和部分歐洲國家的歐版車型配備一款2.0v6雙渦輪增壓發動機，這款v6發動機氣缸夾角為90度，採用頂置凸輪軸每缸3氣門，設計基礎來源於早年用於f1賽車的瑪莎拉蒂v8發動機。出口型配備2.5升v6發動機最大功率185匹馬力138千瓦）和282牛米的最大扭矩。
biturbo轎跑的外觀更像一輛超效能較為寬大的捷達或者富康的綜合體，它剛上市的時候給瑪莎拉蒂帶來了極高的聲望，每年都有4萬臺的銷量！
瑪莎拉蒂的財務好轉，讓它的擁有者阿根廷賽車手德?托馬索信心爆棚了起來，面對林強生的收購托馬索堅決的回絕了，並且還嘲笑林強生這個華人不懂賽車根本經營不好一家跑車公司，並預言蘭博基尼一定會在這個暴發戶手裡落寞。
巨好的銷量讓德?托馬索雄心勃勃的想要帶領瑪莎拉蒂成為摩德納的王者，甚至還要打敗同城的法拉利讓瑪莎拉蒂成為義大利第一跑車，似乎biturbo一直熱賣的話瑪莎拉蒂還真的能做到！(。)
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