目前汽車研究所內無論是美國工程師還是培養的華人工程師都是兵精糧足精神飽滿，當然林強生也不能白白養著他們，美國工程師自然得幹活，培養的華人工程師也需要大量的實踐。因此他就索性大搞了一把拿.來.主.義。一下子推出四款車型讓工程師技術人員們去研究去學習。
在他想來，前世國內大把公司搞抄襲最後一兩個贏家車型還曾被推上了國產銷售冠軍的寶座，這些國外品牌的車型就在林強生的腦子裡不抄白不抄！讓他設計車型，別逗了，林強生很清楚的瞭解自己，他並沒有什麼設計天賦！他頂多就是記住了上一世看到過的車型。隨著時間的增加如果這些車型不回憶一番他就會漸漸忘記掉它們。
索性要抄就大大方方的，豐田的車型林強生全包了讓豐田汽車公司哭暈在廁所吧！
既然要來就來個全套的，林強生索性連豐田1990年左右推出的牛頭商標都直接抄過來了！
當然林強生也有遺憾的，豐田的名字他抄不過來。如果把這個名字也拿過來那就實在有點不像話了！
可惜呀，可惜，那一句“有路必有豐田車”的廣告語多麼經典啊！
可是這句廣告語卻可能成為林強生等中國民族車企的敵人，因為這句廣告語一出之後就幾乎很快席捲了全中國，從此讓豐田車變得家喻戶曉起來。這麼一句經典廣告語就能有這麼大的能量！
經過反覆思考，林強生否決了用“高達”當汽車品牌的名稱。林強生還是比較喜歡高達的，但是有的港臺把高達譯作鋼彈或者敢達他就接受不了了，最後林強生決定把凌志這個名稱直接拿過來當作汽車品牌名稱。
凌志，凌雲壯志！詞義非常好也朗朗上口，最可貴的是凌志這個詞很時尚一點也不土也沒有給人一種土洋結合之感！
法蘭克福車展已經開幕兩天了，凌志汽車公司的牛頭車標掛在一個小小的不起眼的角落。布呂謝特也沒有多少錢租用場地，當然車展組委會也根本不會給一家沒有名頭的車商什麼好位置。
林強生看到鍍鉻車標高高懸掛，布呂謝特儘量讓展覽場地顯得更開闊些，展臺上車旁的模特慢慢展示著曼妙的身材。同時又示意著參觀者用巧妙而隱晦的肢體語言來吸引觀眾的注意。這都是林強生在前世看到過的一些展覽手段，相比其他車商的模特們一個個像根木頭樁子一樣杵在那裡，凌志公司這裡的展覽臺則讓人產生更多觀看的興趣！
林強生選的這幾個模特也是相當搶眼的，在搭配服飾和造型上也都融合了前世的一些風格讓見過了羊毛卷大洋妞的歐洲人也為之眼前一亮，可以說大部分人都是被這6個模特吸引了過來然後才是觀看這家廠商展出的汽車。
凌志汽車的品牌註冊地在美國，這家車企品牌從註冊起就註定了它要主打歐美等海外市場。就像豐田公司把雷克薩斯的註冊地放在美國一樣，不管註冊地在哪人們都認為雷克薩斯就是一輛日本車。
美國的品牌註冊和轉移更自由一些這也是林強生選在美國的原因，在中國想要建設一家汽車廠當然可以但是想要得到生產許可證卻是難上加難，而且中國非常歡迎汽車製造商去到國內建廠但是首先必須拿出一半股份讓國內參股。
林強生不想拿出股份，實踐證明國內想要健康的發展汽車產業還要有很長的路要走。就比如在此時的法蘭克福車展上林強生就一箇中國車商的身影都沒見到！
原來有林向榮林強生父子參與的濱城汽車公司還能每年撥出一筆資金來用與參加國際車展打品牌，可是這家車企一旦讓其他人當上了領導位之後就變得保守了起來，他們把更多的精力放在了國內，或者說他們的眼界也就在國內止步了。
捷達一款車型生產了5年之久濱汽的領導們也沒有開發新車型的意願。更沒有國際車商們五年推新舊車停產的想法！
新車幾次提議到最後落實階段都不了了之，濱汽的汽車設計所雖然年年都增加了不少人員但就不見多少有用的創新，混吃混喝白拿工資的人倒是進了一大把！
也好也好，就讓它頹著吧，這樣就能合資五十年不變了！
林強生暗自嘆了一口氣，同時又慶幸了一些。嘆氣是因為國內的汽車業怎麼發展都像是有好幾座大山壓著不得翻身似的。除非把這些大山都掃平讓“外人”來搞，否則也就只能像林強生這樣繞個遠在別的國家創立品牌，只把國內當作加工廠了！(。)
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