作為一家新興企業，在未來的發展執行當中，始終要把技術放在第一位！
眾觀國際百強公司，大部分都是技術領先型企業。擁有技術領先優勢，是他們的重要特徵。技術，成為了很多企業決定命運成敗的關鍵！
一臺發動機效能是否穩定，除了採用成熟技術以外，質量的檢驗也起著不可磨滅的作用。
在最後工序，首次點火熱機試驗前，整個車間有7臺熱機試驗檯架24小時候不間斷運轉，再加上試驗所需的燃油消耗，可見濱城汽車集團確實在生產產品上下了大決心大毅力，不惜使用很緊張的燃油指標來檢測發動機，確實是在傾力打造一款良心發動機！
就連埃裡克松也對這家中國工廠的現代化程度感到吃驚不已，這家工廠的自動化水平甚至都要比他的老東家saab汽車高了不少！
他在羨慕的同時，心情也比較振奮。在這樣一個優秀的平臺上，更能發揮他的水平，他同時慶幸的是中方的領導還算積極配合他的工作。
動力總成工廠總共有三個發動機車間，和一個變速箱廠。這是濱城汽車集團機加工廠區的重要組成部分，佔地面積將近150萬平方米，相當於1.5平方公里。這裡有著發動機生產能力45萬臺每年、變速箱20萬臺每年的設計產能！當然，如果採取滿負荷生產。產量還會增加。
現在工廠生產的是ea111型1.6、1.8、2.0化油器版8氣門四缸發動機。以1.6發動機為例，它的最大功率可以達到70千瓦，相當於95馬力、最大扭矩。這款小排量發動機主要面向國外市場。以應付國外嚴苛的轎車排放標準，這款發動機佔據了發動機工廠的40以上的產能。
變速器有三款，一款是普通的5速手動變速器，這款變速器就是老普桑使用的那一款變速器。
這款變速器絕對會給國內的汽車市場帶來一股新風，目前國內汽車還在大量使用3檔手動變速箱，人們哪裡見過5速t變速器啊！
林強生直接讓國內跨越了4速，到了5速時代。更省油、動力效能更好的變速器，絕對是打翻國內汽車市場的大殺器！
這款變速器雖然在林強生看來比較老舊。但匹配它之後，發動機低速高扭的特性使得5檔化油器捷達的動力非常值得稱道,不僅提速給力、而且動力猛勁頭足，開起來有源源不絕之感！<q200型和q250型5速手動變速器。<q200是一款非常棒的變速器，凡是使用過這款變速器的人。對它的印象極其深刻。其操作異乎尋常的流暢、入檔清晰、行程短、省力，輕輕一撥檔位似乎有吸力一般的感覺！
這是一款十分優秀的產品，在所有手動檔變速器當中，鮮有哪一款能與之抗衡！<q200的意思就是可以支援最大扭矩為200牛頓米的發動機，而另一臺q250手動變速器就是可以支援最大扭矩為250牛頓米的發動機。<q200變速箱的車型，應該都有這種感覺，那就是有了這樣的手動變速箱，彷彿沒有再買自動擋的必要了。q200變速器，其短小的變速桿握在手裡就很舒服。當踩下離合時，只要用手指頭輕輕一撥，變速桿就被吸到了你想要的檔位上。直截了當。絲毫沒有拖泥帶水之感。輕便的操縱，即使是在需要經常換擋的堵車路段也不會很累！
這款變速器採用了一些複雜的設計，比如多錐面同步器、電控換擋裝置，這樣不但提高了換擋速度、降低了阻塞感，而且電控裝置使換擋更省力、更輕鬆。
裝配這款變速器的轎車，操縱駕乘感受無與倫比！
林強生打算把這款變速器配備給捷達1.6車型。讓小排量捷達轎車的駕乘舒適度達到一個更高的層次！
當然，這麼複雜的設計。致使其加工成本必然上升了很多，其加工精度較高，汽車廠的機加工水平還難以達到。<q200變速器的核心零部件,將由林強生的高精密機加工車間完成。
林強生的那些從義大利和美國淘弄回來的三軸精密數控機床和普通精密機床，也因此有了用武之地。他的精密加工廠將給汽車廠做配套，同時將以生產高檔變速器為主打產品。林強生的目標是將來能夠自主研發、生產自動變速器、手自一體變速器等高精尖產品。
變速器的結構已經很久沒有太大的變化，早已過了技術保護期，甚至主要生產變速器的各大廠家也是才剛剛開始研究自動變速器，技術專利還沒有成為各方企業的有力武器。
林強生在美國已經建立了實驗室，專門研究自動變速器技術，搶注專利，以獲得發展契機，不讓這些企業在日後以專利技術卡住自己汽車帝國的脖子！
在埃裡克松對汽車廠上下觀察磨合之時，林強生的黑科公司也開始招募員工。
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在省報上，黑科公司以整版的大篇幅連續進行了一週的宣傳，徹底的驚動了省城的各界。這家外資企業的大手筆，也讓濱城的百姓們知道了這家外資企業終於開始招工了。
當然，有些人已經盼望已經，早就盼著到外資企業去工作，管他是國內還是國外的，只要自己能有個工作就好。而有些人純粹是想嚐個新，來看看外國人這裡有沒有什麼便宜好賺。更多的人則只是想看個熱鬧。看看到底有沒有人去外國人的工廠工作。
2月28日，黑科公司在市內各大商業繁華地段，現場開始招募員工。一百門口、秋林商店、中央大街。都設立了招募網點。
