要想富，先修路。
作為基建狂魔的華夏，已經用事實證明瞭這句話的正確性。
如果沒有優秀的交通等基礎設施建設，華夏不可能有今天的高速發展。也不可能催生出世界最發達的快遞系統，以及獨步全球的電商行業。
本質上，“修路”是人類目前掌握的最高效的地緣改造手段。
而人類的經濟、政治、文化又在很大程度上取決於地緣因素的限制，所以自然而然地，修路也正是地方致富的重要途徑。
如今的青南市，要錢有錢，要政策有政策，幾乎可以說是萬事俱備，前途一片光明。
所以很快，漢東省政府就表示，將會與雲州市政府聯合制定相應的交通建設計劃，其中就包括一個新的大型機場的建設。
畢竟雲州原本的機場實在是太小了，旅客吞吐量還不到一百萬人次，而且機場位置也並不算適宜。
如今雲州市重心轉移，又有上級的鼎力支援，準備大幹一場，一個全新的大型機場自然也就要提上日程。
作為青南市一家獨大的領袖企業，永珍科技也參與到了機場修建計劃的制定，並專門為此成立了一家航空公司。
經過幾番討論，最終漢東省將青南機場定為省內的樞紐國際機場之一，並列入省“重大公共交通基礎設施工程”。
機場的第一期投入為五十億元，由政府與永珍航空公司聯合承擔，預計在三年內投入運營，並實現年五百萬的客運吞吐量。
除此之外，與機場修建計劃一同出臺的，還有地鐵、高速公路、鐵路等各種基礎設施的建造計劃。
這些計劃涉及雲州市的方方面，制定的時候，則都是在京州一個大型會議廳進行的。
彼時會議廳裡燈火輝煌，主席臺上的螢幕顯示著大幅的雲州市地圖。
每有人提到一項建設工程，在地圖上相應的地點就會亮起一盞小燈。等到報告結束時，雲州地圖上已經布滿一片五顏六色的燈光……
……
空曠的平地上，停著一輛外表普通的黑色轎車，此時此刻，林寒正坐在車裡，閉著眼睛一動不動，彷彿入定一般。
與此同時，在無人可察覺的地下空間之中，浩漫混亂的土石赫然正在緩緩蠕動，有序地沉降，結構隨之逐漸清晰分明。
經過一段時間的學習和訓練，林寒已經可以憑借中級大地許可權的能力，對地下空間的結構進行調整，讓其更利於建築的工程建設。
從日國洗劫來的幾百億美元，盡管經過這麼長時間的肆意揮霍，卻依然還剩下許多。
這些錢要是全拿來建樓，至少能建起三座千米大廈了，譚建峰的“十次方計劃”自然不在話下。
當然了，現金雖然綽綽有餘，但林寒是肯定不會全用現金去建大廈的。畢竟現金用處甚多，為了建樓佔去幾百億，實在不值得。
