章節說裡有人懟我，說我不該汙衊國內的軍工，並且認為運8及其原型安12沒我說的那麼差。
好吧，我來扯一扯的這個問題。
首先說一下國內的軍工。
這幾年兔子各種大建，海陸空都有大量先進裝備裝備部隊，這些功績不容抹殺。
但如果要說兔子的軍工企業都非常優秀，這話我真說不認同。
有優秀的，就有垃圾的。
比如說成洛馬搞定了殲10，又搞定了殲20，真是牛逼大了。
可沈霍伊呢？除了把蘇27系列各種改，他們幹了什麼？改了那麼多年，居然還沒吃透。前不久有飛行員駕駛殲15墜毀犧牲，據說就是他們沒能把飛控中的缺陷搞定。
當初四代機選型的時候，沈霍伊也提交了自己的方案。這個方案甚至在沈霍伊的對外宣傳上還能看到其原型。那個方案就是個笑話，差點就成了我們的‘t50’。
除了沈霍伊，我們的輕武器也是一坨屎，這其中能黑的地方太多了。
輕武器這玩意其實基本設計早就沒什麼神秘的，關鍵在於有沒有用心去生産。我們出過不同工廠的同型號步槍，彈匣居然不能通用的破事。還出過栓動式狙擊步槍的槍栓抽拉不順的破事。
別以為這是什麼很難的技術。
這種機加工上的低劣錯誤連江浙一帶最低等的民企都不會犯，因為犯這種錯立馬就沒訂單，會混不下去的。
出這種破事純粹是工廠管理垃圾的令人咂舌。
別跟我說全國的軍工都是棒棒的，盛名之下，其實難副。垃圾那裡都有。
說回到運8。
先說運8的原型安12，這款運輸機的原型是蘇聯民航淘汰的安10......，客機。
安東諾夫設計局修改了安10的後機身和機尾，就把一架原本連民航都不接受的客機給改成了軍用的安12。
這樣就跟我說安12的野戰起飛能力很強？別逗了，好不好！<101nove.130比，安12就是渣渣。<101nove.130的野戰起降能力是世界公認的，它甚至可以在沒有跑道的土製地面上起降，不需要任何平整工作。
安12和運8則根本不具備短距起降能力，因為它們的原型機是客機。是客機啊！<101nove.130空載起飛距離不到五百米，過載起飛距離也就一千冒頭。而且c130曾經完成過在航母上起降的實驗，c130的皮實耐操可見一斑。
換安12和運8來試試？經得住彈射器和阻攔索的暴力拉扯麼？最低時速滿足航母起降的要求麼？<101nove.130的機翼大，翼載小，最低時速甚至可以到185公裡。這意味著什麼？意味著c130可以改成加油機給直升機加油。
最低時速248公裡的安12運8能幹這活嗎？不能，會因為速度不夠而墜毀的。<101nove.130用了幾十年，一直都當做前線戰術運輸機主力，無可替代。這份榮譽不是僥幸。
安12呢，蘇軍自己都嫌棄。它從上世紀七十年代開始退役，基本上被伊爾76給取代了。
至於兔子的運8，我說句不好聽的，這是對安12的拙劣仿製。安12就夠爛了，運8更爛。
早期型的運8跟安12比，空重多了四噸，最大載油少五噸，最大載重少2.5噸，最大載重下航程少五百公裡，最大巡航時速少120公裡。這些缺陷花了快二十多年才改正過來。
兔子這麼些年造的運8數量太少了，這固然跟國防策略有關。可這麼爛的飛機，真心沒什麼好造的。
兔子家的軍工産品有優秀的，也有差勁的。
要我誇運8，我真誇不出口。反正都是抄，當年還不如抄c130呢。
有不同意見的，歡迎來懟！
