其實大多數電瓶車生產商對於風帆集團是否會支援小牛集團佔據大部分市場，心裡面是非常擔心的。
在他們看來，有了渠道也有了技術，那是人家有本事吃肉也談不上什麼惡意壟斷，更何況在對方承諾堅決不打價格戰之後，對其他的電瓶車企業在供貨上面也是明牌表示並不會缺少相關的份額。
排開風帆集團與小牛集團站到了同一陣線之外，其實多數的企業對風帆集團的感官還算不錯。
首先就是沒有帶頭哄抬電池的相關價格，要知道即便是大廠，面對行業內卷也依舊會非常頭疼。
新市場的出現意味著新一輪腥風血雨的爭奪，無論是誰都不能保證自己可以在這一場戰鬥之中勝出。
而對於小廠來說，更是杜絕掉了大部分的風險。
想要和那些積累深厚的大廠競爭，優勢幾乎是看不到的。
所以風帆集團在規範了行業標準的情況下，凡是在場並願意自覺遵守新規的廠家，在利益方面都是有一定保證的。
當然了，他們是永遠都不會想到在周闞和姜文祿洽談市場的時候，就已經定死了小牛集團最大擁有的市場份額。
百分之三十五！
只是擁有這樣市場的話，剩下的其他份額完全足夠行業出現另外的大型企業。
現在市場上的幾家電瓶車頭部企業例如綠源，愛瑪等車企，非常有機會成為老二或者老三。
甚至於努力一下老大的位置也不是沒有可能。
不過現在這些企業老闆的想法，大概就是儘可能的在小牛沒有佔領大量市場的時候，多做一點生意，多賺一些錢吧。
暫時分配電池的方案只適用於初期的實踐，等到市場進一步擴大之後，必要的整合情況還是免不了會發生。
計劃經濟的模式可以在短時間內解決很多問題，但等問題差不多解決的時候，像在電瓶車行業，還是需要開放自由市場讓車企競爭的。
把握了電池這樣核心技術的周闞並不擔心所謂的自由競爭會走上一些歪路。
競爭需要存在，這有助於提高企業的向心力。
周闞就關於電瓶車新賽道的事情和姜文祿洽談了很久。
“老薑啊，我最近看了一下小牛集團的相關線下網點的報告，我覺得這樣不行啊！”周闞拿出一份資料放在姜文祿面前。
“你看，小牛集團在全國各大城市都有合作的收貨點，但是我在與合作商的條款中居然發現我們規定了在售賣本家電瓶車的同時不能售賣第三家的產品，我認為這是一種不正當的行為。”
這些電瓶車企業最大的特點就是每一家都擁有規模不小的線下銷售合作點。
像數碼這一類的產品還好，自從網路銷售模式開始以後，這類在網上的銷售結果相當不錯。
但如同電瓶車之類的物件，消費者們通常都會採用就近原則，在家附近購買一輛，這樣車子在質量上出現什麼問題的話，聯絡維修也相當方便。
電瓶車經銷商和車企形成了一種互惠合作的關係。
但許多大企業為了把握市場，在一些以合作方式經營的專賣店當中，車企會用更加低廉的售價對自己的經銷商進行捆綁。
禁止對方銷售第三家的產品。
從生意上面來說，一個願打一個願挨，似乎並沒有什麼不妥。
但周闞還是在裡面看到了某些隱患。
如果是廠家直營的門店也就算了，但這些與企業合作的經銷商，雖然他們也拿了來自小牛集團的利益，但在強制規定的情況下，這類捆綁條約難免存在著一些爭議。
除此之外，如果每家廠家都這麼做，這裡面的成本不是大大增加了許多。
那這些增加的成本，無疑都是要消費者來買單的。
就像是做手機。
周闞是絕不會選擇開放大量線下門店的。
未來風帆的產品只會在網路上進行銷售。
或許鋪設大量銷售點能夠讓銷量上面很好看，但這些在周闞眼裡都是沒必要的支出。
一條街就有好幾家手機店，這裡面太過於浪費社會資源。
把這些沒有必要花的錢都反饋給消費者多好？
周闞本就不是認真做生意的，他做的從來都只是產品本身而已。
