上班後，遠峰去銷售一線。
目標，長江三角帶的一家電動腳踏車公司，以前，這家公司就是一家腳踏車廠。
這也是一家國企。之前就是生產腳踏腳踏車。
這家公司把握了市場機遇，只是至今，沒有多大突破，提供給市場的腳踏車，並不受歡迎。現在，也處於半死不活的狀態。
遠峰要調研。他要找出問題所在，要摸清消費者對電動腳踏車的反映。
這個時候，電動腳踏車，正處於初創階段，雖然已有產品問世，也只是實驗性階段，生產的量，有限。
後來這方面的理論研究把這個時間段，定在九十年代的後半程。
這個階段，生產廠家，處在技術研究，以及生產的探索中。
生產廠家，主要的精力，在做這方面的資訊彙集，技術方面的市場跟蹤，批次比較小的試用。
即便是這樣，這種產品，已經進入到消費者的視野裡。
遠峰手頭上，已經蒐集到一些資料。
第一款電動腳踏車，是沿海的腳踏車廠試製的，那是一款dx130型號的車。
這一款車，一九八四年試生產，到了一九九一年，只生產四萬多輛。使用的，是24v轎車用鉛酸蓄電池，電機是150柱式。
前天的日報上有訊息，一所高等學府，已經研製出輪轂電機的車。
頭一批敢於試用的消費者，可以說是試吃螃蟹的人。
問題隨之而來。即便是新的電池，充滿電後，最多也就是行駛不到三十公里。
電池的使用時間短，成了這種產品被詬病的主要話題。
當然還有其它方面的問題，零件磨損，爬坡時，要騎行者用腳蹬地助力。甚至要下車推著車子上坡。
來到這座城市後，遠峰有些吃驚。這座城市裡，到處可見電動腳踏車。
而在遠峰居住的城市裡，很難看見有人騎電動腳踏車。
從柏堅強同學處瞭解到的資訊，遠峰現在來到的這座城市，財政上對這個專案的推進，給予了很大的支援。
聽說，在這座城市裡，每一輛電動腳踏車的售出，會有百分之二十的財政補貼。每個購買這種車子的消費者也會在贖買時拿到百分之十的反扣。
可見，財政上推動這個專案的力度不小。
坐在計程車裡的遠峰，看著來來去去的電動腳踏車，是有些激動。
如果，每座城市，都有這麼多的電動腳踏車，甚至，鄉鎮上也這樣的話，這個市場的潛力該有多大。
坐在車裡的遠峰，情不自禁地搓了搓手。他可是要躍躍欲試了。
前面是一座橋。上去，有坡度。這個坡度有二十幾近三十度吧。
計程車前方，有一個人騎這種電動腳踏車。開始的速度還正常，離到橋上還有百米時，車速慢下來，到最後，車子停下。
騎車人只好下車。
計程車到了這個推車人旁邊時，遠峰看清楚，這個騎車的人，有六十歲上下吧。
計程車到了橋上，遠峰叫停計程車。他推開車門，要下去。
“你想幹什麼？”計程車司機不解了。
遠峰指向還沒有到橋上來的電動腳踏車，說：“我去幫一幫這個老人家。”
“你先把車錢付了吧。”
遠峰把車錢付了。
他往橋下去。因為這個老人推車時，挺費勁。
