又快了幾秒！
重置賽道後，陳發開始了新一次的嘗試。
在模擬訓練空間內，陳發僅靠使用手剎漂移的技術，跑了整整十天。
但在高強度的訓練程度下，他並不能再讓完成賽道的時間更加短。
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最好的成績是五分二十三秒。
“宿主用時五分二十四秒七七。”
系統報出這次的成績，陳發沒有立刻重置賽道。
從技術上來講，陳發已經做到了能做到的最後。
就算是五連發卡彎的賽段，陳發依靠手剎漂移作出完美內線過彎的成功率也超過了九成。
最佳的五分二十三秒，是他全程完美過彎跑出的最好成績。
陳發坐在引擎蓋上，摸了摸下巴。
也許手剎漂移這樣單一的漂移方式，不能自由使用其他方式漂移，的確會造成一個成績上的瓶頸出來――畢竟有些彎道用手剎漂移並不是最優的手段。
但陳發感覺得到，他現在並沒有到達那個瓶頸。
這是他在模擬空間內待了快二十天後，對賽車的理解得出的感覺。
“試試排水渠過彎。”
心裡萌生出這個念頭，陳發重置了賽道。
因為在模擬訓練空間內待了這麼長的時間，除了定時吃飯上廁所，陳發都在車上待著。
他已經不是那個什麼都不會的新手。
就算是利用排水渠過彎，陳發也不過只練習了不到一天時間。
不過，他的成功率並不高，在五連發卡彎的賽段，甚至只成功依靠排水渠過彎技術過了一個彎道，其他的嘗試都是以車子撞毀重置賽道結束。
“不能單靠手剎漂移作出排水渠過彎的動作。”
這是陳發得出的結論。
雖然手剎漂移的甩尾距離足夠長，但不是所有彎道的角度長度都能與這個甩尾的距離貼合。
特定情況下單單使用手剎漂移，也能完美從排水渠趟過去。
但大部分情況下，秋名山賽道的這些彎道，都是不能夠完成這樣的動作的。
“系統，手剎漂移我已經練習的差不多了，開始訓練其他技術吧！”又一次跑完全程，陳發沒有下車，而是停在了終點，向系統下了命令。
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