“嘩~~”
“活了，真的活了！”
所有的人都激動起來，周圍的人越發的騷動起來。
楊淩此時已經走到第二口棺材前面，如法炮製，不一會兒，裡面一個年輕女人吐出一條蟲子之後竟然很快自己就坐了起來。
頓時整個小鎮都瘋狂了，一起跟在楊淩的身後往第三口棺材擠去。
十幾分鐘之後，小鎮上一片歡騰，雖然還擺著棺材插著白幡，但卻像過節一樣熱鬧，所有人都把楊淩一群人圍在中間，有磕頭的，有說作揖，有哭的有笑的，反正楊淩感覺自己頭都要炸了。
等這些人鬧騰的差不多，楊淩這才問起這其中的緣由。
已經見識了楊淩的神通廣大，鎮上的人膽子也大起來，不再忌諱鬼村的事情，幾乎爭先恐後的說起鬼村的情況來。
原來這個巴郎村以前並不是這樣的，而且巴郎這個名字也是後來才有的，原來是一個帶有明顯中國風格的名字叫西河村。
事情要回溯到上個世紀二戰爆發之後，1942年日本發動太平洋戰爭，為了快速進攻印度，因此決定修建一條連線泰緬邊境的鐵路。
當時，泰國北碧府西部地區是一片荒蕪人煙的山區，氣候炎熱，瘴氣籠罩，虐疾流行，施工條件極其惡劣，而這條鐵路日本的鐵路設計院提供的規劃設計施工時間是六年，但呵呵噠，當時的日本國內經濟已經即將崩潰，日本軍部要求緬泰戰役要速戰速決，爭取在一年之內籌備完一切開始進攻印度，以切斷同盟國駐遠東的軍事補給，因此，這條鐵路便加快了程序。
原本設計六年的鐵路要在一年內完成，在這種壓迫之下，來自中、英、美、荷蘭、澳大利亞等國的盟軍戰俘和大批東南亞國家的平民，被強行拉到泰緬邊境充當勞工。
數十萬勞工在日軍刺刀的逼迫日夜施工，繁重的勞動、惡劣的條件，致使16000名戰俘和10萬平民在饑餓與病痛中死在了日軍的皮鞭下，並且拋屍荒野，湮沒於荒草野地，即便現在這條鐵路沿線，依舊到處能夠見到浮於荒草之中的累累白骨。
這條用血肉鋪就的鐵路也因此被稱為“死亡鐵路”。
而這條死亡鐵路上，還有一座死亡之橋，現在稱之為二戰橋，就在清邁通往拜縣的途中。
而這座二戰橋距離西河村不過兩公裡，當初為了修這座橋，日軍除開使用盟軍戰俘，還大量抓捕驅使附近居民，橋修建完成之後，方圓數十公裡十室九空，甚至整村整存的人都一個不剩，不是累死就是餓死病死，小孩子都概莫能外。
西河村作為離二戰橋最近的一個村莊，曾被作為一個臨時據點，不過很快他們就搬離，然後附近就被化為禁區，任何人不許靠近。
後來就是大車大車在鐵路工地上死去的人被拉到西河村，聽說，日本人把死去的人都埋在了西河村後面的山谷裡。
二戰結束後，陸陸續續又有些逃難出去的人回到西河村繼續生活，雖然聽說這裡埋葬著無數的死人，但故土難離，村民們還是不願意離開這個地方。
時間一晃就四十年過去，一代又一代的人繁衍生息，西河村已經有了二三十戶人家，大家也幾乎都把原來日軍犯下的罪行徹底忘記。
但到了上個世紀八十年代初，西河村開始出現很多怪異的事情。
