畢竟衛星是有壽命的，也是有意外的。
因此，如果沒有替補，萬一超出了問題，那麼麻煩就大了。
尤其是凡人導航系統的服務物件，是全球範圍的無人駕駛！
這24顆衛星，王凡準備分四個批次發射，第一批次4顆，第二批次8顆，第三批次8顆，最後一批次4顆！
由於所有的技術方案都已經衍生出來，大概一年多的時間，便可佈置完成。只要政策、資金、產能不出問題！
而相應的衛星設計方案，也全部衍生出來了。
比起北斗、gps等存在，凡人導航系統的衛星，體積更小、質量更輕、功能更強大、精度更高，就連壽命也比當下全球最先進水準還高得多！
像是質量方面，平均每顆衛星的質量只有0.5噸，而且他的，最少的也在0.6噸以上，有的甚至超過1.4噸！<，gonass的衛星精度在0.50.7，伽利略在1左右，北斗精度在10左右，而凡人導航系統的衛星精度在±0.01米，就是一厘米！
像是gps，單機導航精度約為10米，綜合定位的話，精度可達厘米級和毫米級。只是民用領域開放的精度約為10米。
而凡人導航，單機定位的精度是1厘米，綜合定位能達到微米級別，完全能滿足無人駕駛的苛責要求！
畢竟就算人駕駛汽車，精度也不可能計算到厘米級別，更何況是微米級別！
當然，要是用於軍事，那就更恐怖了！
壽命，北斗衛星只有8年左右，俄羅斯在10年左右，伽利略在15年左右，而凡人科技的衛星壽命，都在25年以上！
成本方面，gps總共用了300億美金，北斗不得而知，伽利略導航系統需要100億歐元以上。
而凡人導航系統，整下下來，也要150億美金左右，又是一大筆開支！
沒辦法，王凡的要求高，精度高，服務高，費用自然高。
哪怕是大多數都自研，依舊需要這些！
搞定了導航系統，王凡又開始建立了新的模型。
24顆衛星，運載火箭也要搞啊！
王凡以space x的獵鷹9號和獵鷹重型為原型，進行衍生，最終得到兩種運載火箭。
王凡將其命名為星空一號，以及星空巨一！
星空一號，發射至近地軌道(eo)，最大載荷35噸；發射至地球同步轉換軌道(gto)，最大載荷15噸。
星空巨一，發射至近地軌道(eo)，最大載荷80噸；發射至地球同步轉換軌道(gto)，最大載荷35噸；發射至火星，最大載荷26噸。
當然，星空一號、星空巨一，荷載量比起獵鷹9、獵鷹巨型都大的多，而且都可以根據實際情況，在最大荷載量之下，進行調整。
但要是到了極限，想要再進一步超重，那就容易出問題。
而且不管是星空一號，還是星空巨一，都可以實現再次回收，從而極大的縮減成本。
更重要的，不只是一級火箭的回收，連二級運載火箭也可以回收！
而與之相對，space x目前只能做到一級運載火箭回收。
其他的不管是美國，還是俄羅斯、華夏，暫時都做不到運載火箭回收！
凡人星空，有絕對的優勢！
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