換句話說，實力越強，權利越大，可以掌握的東西，也就越多。
或許，這就是人們對追求權力的最終動機。
嗯，美國總統奧巴，還有幾個月就退役了？
王凡意識到這個問題，眸子中閃過一抹異樣的色彩，不知道心中想著什麼。
良久，王凡搖搖頭，開始專心地思考如何製造自己的專機。
作為專機，最好的方式，就是深度改造。
像是美國總統的空軍一號，就是在波音7472g4b民航機改裝而成的。
而從頭到尾重新設計一個，並重新制造，實在是太難，也太耗時間。
為了一個不會量產的專機，專門成立一群全方位的上下游企業，專門定製一批裝置，專門部署一條生產線……
這實在是有些得不償失，更有些痴人說夢。
因此，王凡的專機，也只能是改造。
只是與空軍一號的理念不同，王凡的專機計劃不止一架。
像是空軍一號這樣改造的大客機，可以有，這種專機可以容納很多人，佈置很多專屬的區域，例如休息室、書房、會議室等等。
即便是舉行高層會議，都沒有任何問題。
這些優點，令人難以拒絕。
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但缺點也很明顯，太大了，不僅目標大，而且損耗大，當然改造週期也很長。
更重要的是，華夏目前在大飛機領域，成就太有限了，難以有所建樹。
至於像空軍一號一樣，去找波音和空客合作，倒不是不可以，只是很麻煩，處理起來比較棘手。
畢竟，美國可以比較容易搞定的事情，華夏很難。
政治形態的本質對立，利益層面的絕對矛盾，註定很多事情，不好談，甚至沒得談。
因此，王凡即便要改造專機，也難以從大飛機入手。
而且，王凡需要趕時間，趕工期，以及一些特殊的需求決定，現階段，這樣的大飛機，並不適合王凡。
相反，基於戰鬥機改造一架小型專機，卻能更好地滿足王凡的需求。
一來，戰鬥機尺寸小，改造容易，可以速成。
二來，戰鬥機機動能力強，速度快，隱蔽性高，可以到達很多客機達不到的高度。
三來，從戰鬥機入手，也是積累經驗，不僅是積累改造戰機的經驗，更是積累製造戰鬥機的經驗。
四來，平常時刻，這是一架卓越的小型專機，特殊時候，一旦掛上彈，那就是一個所向披靡的戰鬥機！
因此，王凡打算，在大型的專機改造完畢之前，先基於戰鬥機進行改造一架小型專機，作為過渡。
這樣不僅可以滿足王凡當下的需求，也可以日後當做輕騎兵使用。
(未完待續。)。
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