別看卡塞爾之前，特意對他們的公司，搞航太技術研發的技術總監進行過針對性的培訓，可是有一說一，這種完全迥異於目前主流科學技術發展的新技術，想要吃透，即便是在有著‘發明者’言傳身教的前提之下，也不是那麼容易就能夠將這個技術徹底搞明白的。
科學技術不是可以開玩笑的，行就是行，不行就是不行！
一個完整的新型的技術轉讓，不光是涉及到的專利，還有內部設計、原始碼等一系列技術，用逆向破解的方式也許能羅列出來一些東西，但能在發明者親自指導下理解整個設計思路和流程，結果是完全不同的。
即便是卡塞爾親自培訓了三家公司的技術總監，但是很多東西，讓原作者或者原始開發者來做，肯定要比他們自己慢慢的摸索來的更快。
具體到飛機改裝上面來說，更是如此！
因此在詢問了自己的手下的技術總監，得到了技術總監的建議，最好還是讓作家先生加入進來之後，兩家公司的老闆都不約而同的找上了卡塞爾。
另外還有一個很重要的原因，就是卡塞爾之前，在面對找上自己家門的那兩個代表的時候，在心裡吐槽那件事情；這兩家公司還真的，的確是有貪圖這位作家有著一臺私人超算可以用來進行大量的計算的心思。
你說洛克希德·馬丁或者波音，作為世界上數一數二的飛機制造巨頭，就沒有超算這玩意兒？
這也太丟他們的臉了吧？
有，的確是有，可是不管是洛馬還是波音，即便是有超算，但是又有誰，能像是卡塞爾這樣的獨享一整個超算的運算力？
人家公司裡面那麼多部門，像是洛馬這樣的，又不僅僅只有飛機制造，或者研發這樣的一個部門，人家還有著不少的部門，需要用到超算的運算力的好吧，不可能像是卡塞爾這邊這樣，一臺超算放家裡，想算什麼算什麼。
還有，想要對一架，比如說kc135加油機，或者e8預警機這樣的，已經成熟的使用了幾十年的飛機做隱身改裝，涉及到的運算量，簡直就是一個天文數字。
不但要考慮，現有飛機的氣動佈局，在加上了視覺隱身技術提供的元件之後，會不會有什麼問題，諸如會不會改變了飛機原有的氣動佈局之後會產生飛行危險，也要考慮，在改裝的時候提前做好相對應的措施。
之前兩家公司改裝a10或者ac130的時候，是因為想要趕緊做出來之後向國防部要合同，所以幾乎是暫時停止了自己公司其他專案，或者部門的運算時間，集中力量的搞出那些驗證機。
而這，都還是在卡塞爾提供了這幾款飛機的，完整的改裝設計圖紙的前提下才搞定的。
那麼現在這兩家公司，當然不能再像是以前那樣讓整個公司的其他部門，都為這次的改裝計算讓路，不找上有著自己的私人超算的卡塞爾，還能找上誰？
再說了，找上這位作家還能一事不煩二主，反正技術也是他發明的，那麼，對接下來的幾款亞音速飛機的改裝，到底該怎麼做，當然也就只有他才最為清楚。
當然了，作為一起分過贓的‘親密盟友’，卡塞爾現在正在煩惱的什麼，為他的女朋友的競選而組建團隊，要為了競選而募集資金什麼的‘小事’，不管是洛克希德·馬丁，又或者是波音，都會投桃報李的為卡塞爾搞定這些事情。
只要作家先生能夠幫著他們，在這兩家公司，向卡塞爾提供的那些絕密的飛機引數的前提下，為他們設計一下該如何對這些飛機，進行隱身化改裝就行了！
看起來像是等價交換，但實際上卡塞爾卻知道，這個交易當中，自己會佔盡便宜。
為啥呢？
就是因為在這兩家公司的眼裡，十分麻煩但是卻又不可或缺的那些計算什麼的，在有著賈維斯這樣的人工智慧，以及一臺已經被小胖子和拉姆齊，改造的效能比剛購買的時候強悍了不知道多少的超算的支援下，根本就不是什麼大問題。
笑話，計算什麼東西，不正是人工智慧一開始被設計出來的本意？
更別說這個人工智慧，還是根本就不屬於這個世界的超級人工智慧！
在洛克希德·馬丁還有波音公司眼裡，相當麻煩的大量的計算工作，在卡塞爾看來，真的是交到賈維斯手裡之後，或許出結果的速度會嚇到這兩位見多識廣的大老闆！
