隨著魏軍程喜所率領的魏軍大部人馬的過河，離戰事又更近了一些，對他們這些人來說打仗都已是家常便飯了……………
浮橋雖然架得儘可能的寬了，但對於一萬人來說還是窄了一些，程喜大軍全隊一萬人過浮橋足足花費了兩刻鐘的時間，一萬人馬方才全部渡過大遼河，
當古人還不會或難以在深水中築墩架樑，但又需要渡過水寬流急的河流時，該怎麼辦？
第一種辦法，自然是坐船；第二種更為長效的辦法，就是把若干舟船或浮體置於水面，連為通道，這就是浮橋。
浮橋是古人最早能建造的長大橋樑，是古人克服江河險阻的工程創舉。
即便是在後來有了石橋之類的橋樑，在戰事中用得最多、最方便的還是浮橋，
全世界史籍中最早記載的橋，就是浮橋。
《詩經?大雅?大明》中說：“文王嘉止，大邦有子。大邦有子，俔天之妹。文定厥祥，親迎於渭。造舟為梁，不顯其光。”
就說的是周文王親自前去渭水旁，迎娶美麗的殷商姑娘。
為了他們的婚禮在水上搭建浮橋，放眼望去，一片舟舟相連之景，盛大而又隆重。
顧頡剛認為：“吾國行用浮橋之歷史，估計至少已越三四千年”。
不過李約瑟則認為，浮橋起源於公元前8前7世紀，就“已經夠恰當了”。
公元前257年，秦昭襄王最早在黃河上的蒲津渡今山西永濟市古蒲州城附近）建“河橋”即浮橋）。
古人在長江上建造的第一座橋樑，也是浮橋。
《後漢書·岑彭傳》記載，東漢建武十一年公元35年），四川割據勢力公孫述為阻止漢軍入蜀，在今宜昌附近“橫江水起浮橋、鬥樓，立攢柱絕水道，結營山上，以拒漢兵”，後被劉秀手下岑彭用火攻摧毀。
在漢代，浮橋建造技術已經成熟，應用廣泛。
不過，因浮橋由易腐的木船木板搭建，能沿用幾十年已屬少見，能延續幾百年需時常修復更新）則更屬鳳毛麟角。
古代的浮橋，有不同制式。在《爾雅·釋水》中，有“天子造舟，諸侯維舟，大夫方舟，士特舟，庶人乘”。
“造舟”指船體順河擺放並緊密相靠，並“亙板其上”；
“維舟”指用三船或四船形成一個浮體單元；
“方舟”為連兩舟為一節，即採用古代曾經出現過的雙體船為浮體；
“特舟”指用一船為浮體；“乘”則是指以木、竹）筏相連，屬最簡易的浮橋。
從工程的角度看，這樣的劃分，主要取決於建造浮橋的舟船數量及型別。
至於什麼等級的人用什麼制式的浮橋，大概是後世儒生為維護禮制的附會之辭，恐難實現。
古代的浮橋，也有不同構造，主要包括“曲浮橋”和“直浮橋”等。
