她的設計理念充滿了奇思妙想，是‘解構主義’派別的建築大師。
與現在大多數偏現代主義的建築風格不同，解構主義更具有唯一性和不可複製的特點，現代主義風格的建築講究的是水平、垂直這種簡單集合形體的設計，但解構主義的建築卻運用相貫、偏心、反轉、迴轉等手法，具有不安定且富有運動感的形態。
用一句玄之又玄的話來講，解構主義的建築更富有生命力。
而這個女人很愛和水有關的一切，像是克羅埃西亞的別墅，就像是一艘遊艇，之前提到的維特拉消防站就是一艘軍艦。
還有大興機場，雖然官方報道中，稱這個機場像是‘鳳凰’，展翅欲飛，但是網上的網友討論過後，覺得它其實更像是一顆海星。
現在這座被命名為繁星的摩天大樓，在哈迪德的設計中，形狀其實更像是一艘帆船。
不同於迪拜的帆船酒店，哈迪德為繁星大廈設計脫胎於帆船，卻又不同於帆船，它更像是一艘屬於未來的帆船，設計中繁星大廈將會由一座351.5米的高塔樓樓和一座299.5米的高塔樓，外加46.9米的高層會議中心三座核心建築所組成。
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這也將會是一座集辦公、休閒、攝影、大型停車場、會議展覽等多功能於一體的時尚建築，與此同時，它的造價也超出了繁星的預算，成為了擺在股東大會上的難題。
聶唯覺得這位設計師真的很狡猾，她其實提供了兩份兒設計圖，一份兒就是這座超規格的豪華大廈，完全有資格成為京都的地標級建築，而另一份兒其實也很棒，可在第一份兒設計圖的對比下，就顯得有些平庸了。
可問題是，第一份兒設計圖的造價超過了太多的預算。
原本繁星集團預計投入一百二十億來建設集團的新總部大樓，可要按照這個圖紙去建設的話，繁星集團恐怕要投入超過兩百億都不止。
這種事情，聶唯也必須要拿到董事會來討論。
和聶唯想象中的一樣，當天會議室裡，一堆董事吵得不可開交，有說這錢花的值得，也有說沒必要花這麼多的錢。
大家吵到最後，目光全都集中在了坐在主位一直沒有發言的聶唯身上。
“投票吧。”聶唯迎著眾人的目光，開口說道。
雖然他內心偏向於第一種方案，可涉及兩百億資金的投入，他也不能輕易的一言而決，當然說完投票後，聶唯率先舉起了手，說道：“我投第一種方案。”
聶唯此話一出，那些支援第一方案的董事們頓時興奮起來，而那些反對的人，則是面色陰鬱。
聶唯第一個投票表決，作用非常大，很多原本搖擺不定的董事，最終絕大部分都投了贊成票，最終贊成票數超過了四分之三，第一方案毫無懸念的透過了。
在聶唯眼裡，贊成和反對的董事其實很明顯分成兩撥。
贊成的那些人大多是一開始就進入繁星工作，屬於繁星元老級的人物，他們和公司一起成長，自然也樂於見到有一座超級建築屬於繁星集團。
而反對那些，大多是公司上市後加入集團的股東，他們眼中更多的只有利益，而繁星投入大筆資金去建設繁星大廈，其實是會影響到他們的分紅，所以這群人自然非常反對。
可惜這股力量在繁星內部還是太弱，聶唯表達了意向後，其實這個結果就已經沒有懸念了。
確定了方案之後，工程籌備也正是開始。
繁星大廈預計施工年限是兩年，總計投入兩百二十億資金，其中包括設計費四億，伴隨著專案確定，施工團隊也在一週內迅速入駐，新北區也跟著熱鬧了起來。
一座超級大廈落座於新北區，對於新北區來講絕對是有非凡的意義。
這不僅僅是多了一個地標這麼簡單，以繁星大廈為中心，四周的土地上將會有很多很多的商業樓建設計劃，有著繁星大廈的帶動，這這一區很快也將成為新的文化繁華區。
