只是，庫奇奧家族掌握著先發優勢，紐約七成以上的酒館都是庫奇奧家族供應酒水。
沒有穩定的發行渠道，其他四大家族也只能看著眼饞。
…………
湯姆·黑根知道如果經營妥當，1000家飛面大神の居酒屋帶來的酒水利潤，將會遠遠超過10。
至於碼頭的那些黃皮豬玀，斯庫拉齊家族肯定會給教父一個面子。
………………………………
斯庫拉齊家族每年都會派採購專員，前往遠東地區採購大量豬玀，運回國賣給碼頭公司、鐵路公司。
羊城、香江的豬玀們與僱主簽訂合同，由僱主墊付船票、伙食費等，赴美成為勞工。
賺取工資償還墊資的形式被稱為“賒單華工”。
…………
這一條飽受苦難、死亡考驗等血淚之路。
男工被稱為豬仔、女工被稱為豬花，如同買賣商品一樣被販賣，
斯庫拉齊家族獲取數十倍利潤的暴利。
從龍國前往美國的旅程的輪船被稱為“浮動十八層浮屠地獄”，遭受苦難可想而知。
…………
為了追求更大的利潤，斯庫拉齊家族把船艙進一步改造，增加層層夾層，留給每個華工的空間僅有一尺，艙口從上到下用木條釘住，以防有人逃走。
無數的華工蜷縮在一角，忍受昏暗、潮溼、惡臭等環境下，要待三個月時間。
“日則並肩疊膝而坐，夜則交股架足而眠”
飢餓、疾病、虐待同樣伴隨整個旅程。無數人病死、餓死、悶死、渴死……
每艘船上都有謀殺、暴動和強煎的事件發生。死亡率有時高達65。
這就是一艘艘“死人船”、“海上棺材”。
…………
活著到達美國的豬玀，因為溫順、吃苦耐勞、廉價，成為白人、黑人的優良“替代品”。
紐約港口擴張時期，工作的艱險讓更多白人退而卻步，到1867年勞動力中90已經是豬玀，全部修建過程中有約1.4萬豬玀參與。
豬玀的工資只有黑人的三分之一，黑人的工資又只有白人的二分之一。
本小章還未完，請點選下一頁繼續閱讀後面精彩內容！
餐宿自理，沒有保險，每天在碼頭要工作12小時，全都被分配最危險與最累的工作。
《美洲華僑史話》中記錄：“冬季在修築40英里的深水碼頭岸線，死亡率高達30以上。19世紀至20世紀，累計打撈出接近12噸的華裔屍骨。”
………………………………
湯姆·黑根離開以後。
手持剔骨刀，身材魁梧，滿身肌肉的阿米爾·拉扎扎德，來到二代の信長鳩身邊。
