蘇小寧是俗人，打算買一批車，順便刷錢。
他對朱伯成有小小的怨意，畢竟是他將自己帶到會所的。當然這件事可能和朱伯成無關，在沒有得到確著證據前，彼此間還是朋友。
“開計程車公司？”朱伯成問道。
“對。”蘇小寧說道。
計程車公司絕對是重資產行業。
濱海市區運營的計程車有8167輛，分屬於185家計程車公司。平均每家公司擁有44輛計程車。
開計程車，是起早貪黑的辛苦活兒。大部分計程車都掛靠在計程車公司名下，每月繳納一定的管理費用，所以計程車公司幾乎是一本萬利的行業。
近10年，濱海計程車的增量只有615臺。增量不大的原因在於私家車的增量逐年增加，更因為有關部門的嚴格管控。
隨著“網約車”開始逐漸蠶食“巡遊車”市場，計程車這個行業的競爭愈加激烈。
想要在激烈的競爭中力壓對手，自然要有與眾不同的優勢。
蘇小寧準備走中高階路線，採取直營的方式，僱傭專職司機，這樣有利於全面掌控服務質量。
一般沒有計程車公司願意採取這種經營模式，主要原因在於成本太高。
蘇小寧覺得自己和旁人不同的地方在於，他的試錯成本很低，畢竟錢是白來的。
開計程車公司還有另一個作用，引導乘客使用蘇小寧自己的支付軟體app，同時可以為日後的物流公司積累人力資源。
當然目前最重要的事情，是透過計程車公司“燒錢”並刷錢。
蘇小寧準備買200輛賓士c260。前期投入20輛車，視“賠錢”情況再購入新車。
賓士c260是中型轎車，裸車價31.88萬。這種車型比濱海計程車公司普遍採用的捷達車要高檔很多。
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蘇小寧將這筆預計6000萬的單子交給了朱伯成，前提是由他幫忙辦理計程車公司的相關資質。
20輛賓士c260很快到貨，蘇小寧刷卡結賬。
朱伯成相信了蘇小寧確實打算開計程車公司。
他透過朋友和交通管理部門的頭頭搭上了線，蘇小寧遞交了申請，得到的結果卻是“不予批准”。
朱伯成找人打聽了一番，沒有得到任何有意義的回覆。
蘇小寧準備的“禮物”也被退了回來。
有錢也未必能辦成事。
蘇小寧對申請被否決抱著無所謂的態度。
他準備將剩下的錢買一些商鋪網點，為以後的快遞公司做準備。
200輛賓士c260不僅涉及到高達6000萬的購車款，更涉及到後期一系列的保養維護費用。
聽說蘇小寧準備買商業網點，手到擒來的鴨子要飛了，朱伯成很上火，嘴上起了火泡。
hv病毒暫時死不了人，蘇小寧不慌不忙地在市區收購著適合做快遞網點的店面，手頭的資金逐日增加。
朱伯成認為蘇小寧的資金是有限的，買了鋪面自然沒錢買車了，更上火了。
蘇小寧在市區收購了16個商鋪網點，在郊區收購了6個，一共22個網點。
這些網點的輻射區域基本覆蓋了濱海市，總計花費了6200萬。
蘇小寧的資金穩穩地突破了4個億，還剩1億才能達到5億的目標。
1個億而已……
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