李杜看著資料，這確實是一次重大拍賣會啊。
拍賣會在一艘貨輪上進行，貨輪名為張保臯號，是一艘超大巴拿馬級貨輪，長度為米，高度為14.5米。
貨輪等級的劃分是很嚴格的，分為普通集裝箱級、全集裝箱級、巴拿馬級、巴拿馬最大級、超巴拿馬級、超大巴拿馬級、新巴拿馬級和3e級。
這個劃分是根據船隻本身能容納的集裝箱數量、載重和長寬、吃水深度來進行的，超大巴拿馬級雖然不是頂級大貨輪，可也非常誇張，這從它的體量就能看出來。
李杜看著窗外的草地，想了一下三百米長度、四十多米寬度的面積，這放在一艘船上，可是相當誇張的。
更誇張的是本次拍賣會的集裝箱數量，足足有兩千五百個！
其實這不算多，超大巴拿馬級貨輪標準載重為八千個集裝箱，兩千五百個集裝箱只是其中一小部分而已。
張保臯號離崗的時候確實有八千個集裝箱，但箱子沒有裝滿，還有大量空位，這就是韓貿集團破産的原因，這個行業近些年來並不景氣。
正常來說，一艘貨船離開港口的時候，空箱量佔比應該不足兩成，而這兩成的空箱在中途的港口也會進行再裝填。
總之營運出色的海運公司，不會出現這麼恐怖的空箱比例。
韓貿集團運輸大量空箱出港也是為了降低破産清算時候的賠償額，他們的高層當時已經心裡有數了，這些船出港後沒有再入港的可能了。
李杜看了一些關於最近航運資訊的報道，這艘張保臯號出港的時候引發過質疑，船隻幾乎可以說是空巢而出，這簡直就是在燒錢。
韓貿集團對外解釋是他們的這艘船主要還用來運輸車輛，裡面裝載了約1400輛家用轎車，其中包括1100輛現代、100輛雙龍和100輛雙星，總價值超過五千萬美元。
實際上當然沒有這些東西，保險公司安排人員上船看過後，確實有一些車，可都是二手車，這種車在美國是毫無市場的，對他們來說完全是雞肋。
集裝箱他們也檢查過了，安排專業公司評估了箱子裡東西的價值，經過核算之後經過篩選，認為倉儲拍賣是最合適的處理途徑。
拍賣會在二月上旬，為期總共三天時間，兩千多個集裝箱以暗拍競標的方式進行，撿寶人們上船後可以隨意參觀、隨意出價，三天後由保險公司來收集價格。
李杜看了時間，拍賣會結束後他還可以返程回家鄉過年，並不耽誤他什麼事，二者時間恰好可以銜接，這讓他覺得挺不錯的。
在一番等待後，海上拍賣會時間終於到了，他們將從西雅圖港出發，乘坐遊艇一路西進太平洋，張保臯號就停在了那裡。
這樣參加拍賣會之前，他們得先去西雅圖。
西雅圖是美國極北之地的幾座大城市之一，屬於華盛頓州，臨近俄勒岡州和背部的加拿大。
這座城市崛起於三四十年前，此前它只是一個二線城市，直到它將大膽的創新和張揚的個性結合起來之後，藉助全球網路時代的東風，一舉成為美國西北部最大的都市。
在網路發展起來之前，西雅圖的支柱産業是海運業，這裡是美國第二大集裝箱港，是美國距離遠東地區最近的港口，很多遠東的航運業務都是從這裡開始。
趕在拍賣會之前兩天，李杜就乘坐直升機來到了西雅圖。
保險公司很摳門，連同拍賣進行的三天時間和前後各自一天，他們只為邀請的客戶們提供五天的食宿安排。
