這條鐵路，全線長160公里，馮雲山的意思，還是將他修建成複線，他相信這條鐵路，也會跟後世歷史上的京廣線那般繁忙。
而且，這第三條鐵路並不是終點，在馮雲山的計劃中，他想利用幾年的時間，將長沙至廣州這段後世歷史上的京廣線的南半段給修建完成，直接將糊南一省與沿海港口聯絡起來。
有了前兩條鐵路的修建，他相信工務部和南洋公司，已經能掌握修建鐵路的能力。並且，廣州的機器廠，也要掌握能夠生產各類鐵道鋼軌和機車零部件的能力。
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與洋人口頭上達成一致協議後，由伍崇曜出面代表南洋公司，大約翰代表美國中部鐵路公司，兩個人滿面笑容，友好地將手握在一起，然後，雙方在合作修建兩條鐵路的協議書上籤好名。
資金，目前南洋公司根本呢不用愁，資金可謂雄厚，雖能都能安排到位。
剩下的，便是人員召集動員修建工人了。
而這個時候，南洋建設工程公司便派上用場了。由四萬原來的天地會義軍改編的建設工程公司，一直是修建道路，建設民房等零碎工程，猶如一支龐大的農民工工程隊，正沒多少活計。
如今，有了這麼大的鐵路建設工程專案，馮雲山首先想到的便是由南洋建設工程公司出面，充當施工單位，將美國中部鐵路公司的管理經驗和鐵路建造的技術和經驗都學過來。
這便猶如後世中，建設單位雖然是美國中部鐵路公司。但幹活的人都是南洋建設工程公司的人，真正施工實施的，也都是南洋建設工程公司的隊伍。
這就相當於有個免費的師傅在教會他們，如何修建鐵路。
一旦某天，真的將這支隊伍鍛煉出來，那是一股強大的力量。不過，目前來說，馮雲山並不想修建太多的鐵路，主要還是財力無法支撐。
至於原料方面，已經基本不用愁了。
枕木？這年頭，深山老林裡，優質木柴多入牛毛，要多少有多少。工部已經組織百姓和討虜軍就近開伐。
鋼材？鋼軌？也不成問題了。
一是第一鋼鐵廠那邊，最近傳來的訊息是已經開始小規模地試爐，有少量的產出。應該在一兩個月後，便會正式投產。
屆時，第一鋼鐵廠生產的鋼材，除了這些鐵軌外，還能剩餘不少，要送至廣州機器廠和造船廠，生產武器和船隻。
不僅如此，美國人準備得非常充分，因為有伍崇曜的關係，大約翰認為此次的鐵路專案，他們美國中部公司志在必得，所以，他不但帶了三十餘名工程師和技師進行支援，還直接運了2大船鋼軌和固定螺栓過來，擺出立即可以動工的架勢。
並且，大約翰聲稱，他們公司在美國還遺留了大量鋼軌，需要多少，都可以運來。
於是，簽訂完協議的第二天，程恒生領著建設工程公司的人馬，和洋人一道，搭船去了韶州實地縣城進行踩點，而兩天前，載有鐵軌等配件的船隻早已抵達韶州。
農曆九月二十日。
聖國的第一條鐵路，也是華夏的第一條鐵路，在烏石鎮正式開工！(未完待續。)
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