而法國也將釋放年邁的波爾舍，不過自由的代價是他們失去了這一部分股份。但是大眾將與波爾舍家族成立的保時捷公司，會進行業務方面的合作，扶持這家瀕臨破産的公司。
英國人掌握的百分之八十的股份，其中的百分之四十，所有權將會直接移交給雅尼克。剩下的百分之四十，英國人將會在手裡控制十年，十年以後，按照市價逐步歸還給雅尼克。
當然，前提是雅尼克能夠支付這一部分的收購款，否則的話，仍然還有十年的排他期限。
二十年以後，如果雅尼克仍然沒錢購買這一部分的股份，英國人也要直接退出大眾。不過那個時候，只要是賣給德國人，雅尼克和下薩克森州政府都無法約束英國人賣給誰了。
僅僅是在股份的移交和各項條件的談判上，各方都簽訂了超過一百份協議，對每項責任和義務，都進行了嚴格的劃分。
雅尼克雖然現在只是掌握了百分之四十的股份，但是卻擁有了百分之八十的經營權。英國人只擁有經營方面的否決權，卻不能參與公司的運營。
下薩克森州政府雖然有百分之二十的股份，卻也沒有運營權，他們跟英國人一樣，退出公司運營，但是也擁有財務審核權，運營否決權。
等於是說，雖然雅尼克現在掌握了公司的幾乎所有權力。只有某一項大型決策被其他兩方的任何一方否決，這項措施才不能施行。
同時，大眾也將承擔英國人要求長達五十年的每年百分之十的收益賠償。這項賠償將會在政府成立以後，以稅收的形勢，統一納入政府的賠償額度。
但是在目前德國還沒有一個政府的時候，只能以個體的方式承擔英國要求的賠償金額。
理清了股權方面的糾葛，最困難的還是如何讓大眾這個龐然大物運轉起來，目前的大眾，除了一些重型裝置還在，大部分裝置都被拆卸搬走。
這部分裝置英國人將會還給大眾，但是工廠目前幾乎一無所有，想要讓這個工廠順利運轉起來，還需要投入巨額資金來採購。
下薩克森州政府是完全不參與工廠的運營，他們就像房東一樣，只管收房租，何況，他們現在也沒有錢。
所以，壓力就全部在雅尼克的身上，周南籌集給他的五百多萬瑞郎，他已經消耗了將近一百萬在其他方面。給了英國人四百萬瑞郎，手裡只留下了幾十萬瑞郎。
靠這幾十萬，想要讓這個大型工廠運轉起來，簡直是不可能的事情。不要說購買原材料了，就連購買一部分糧食，填飽這將近兩萬工人的肚子，都有些勉強。
幸好英國人和美國人都還是比較看好大眾的未來，現在有人願意出頭，承擔起責任，他們的銀行也願意借貸。
除了現金，英美方面也願意提供開工所需要的物資材料，並且願意為大眾的複工，進行政策性的幫扶。比如開通煤炭供應渠道，電力供應等。
一家汽車工廠的複工，涉及到的行業多達數百個，等於說，只要大眾複工了，可以帶動數百家工廠的資源流動，這也是英美重視大眾公司的原因。
雅尼克之所以能夠以小博大，他的面子，甚至是勞森斯的面子都不夠用了，這裡面還有一個很重要的原因就是因為周南。
周南在白金漢宮的一番獻策之後，關於大眾的談判進展就快了許多，原本英國人斤斤計較的條件，現在也都做了讓步。
雅尼克甚至不需要問周南，他只用在報紙上看到周南出現在了白金漢宮，與國王和首相他們進行了親切的會談，就知道自己先能夠順利得到大眾的原因是什麼。
而且，就在他簽訂完了所有協議，完全掌控了這個工廠以後，就有荷蘭的銀行願意提供貸款，這都是因為周南的原因。
不過，即便是如此，雅尼克也感到了巨大的壓力，科隆那邊他以前購買的那些小工廠，他已經完全沒有精力照看了。
在維爾興格的建議下，雅尼克決定忍痛割愛，除了保留拜耳的股份，將那些已經盤活的小工廠全部出手。
從45年到46年，科隆的秩序已經逐漸恢複，原本破産的小廠經過盤活以後，價值大增。
不過雅尼克並沒有貪圖高價，將這些工廠轉給出價更高的人，而是把這些工廠賣給了慕尼黑的那幫小容克聯盟。
三年前，他在布魯塞爾坑了他們一次，自己脫身而出，卻讓他們的投資化為烏有。
如今便宜一點賣給他們，他也賺了不少錢了，而且也算是彌補了一些內心的愧疚，化解了一方仇人。
