汽油發動機真噴技術說起來很簡單，無非就是讓汽缸排完廢氣之後吸新鮮空氣的時候，汽油噴嘴向汽缸裡噴油，而不是以前的從進氣道噴油。這樣的話，可以讓汽油更好地得到霧化，與空氣能充分混和，等到做功時汽油就能更充分的燃燒，因而讓發動機輸出更大、更高的功率。
可是，這裡就會出現一個問題：那就是當汽油與空氣充分混和之後，汽油的濃度可能很低，不容易被點燃。相反，如果噴入太多的汽油，則汽油會因為汽缸裡的氧氣稀少而燃燒不充分，真噴技術的優勢就不能體現出來，很可能還因為有部分汽油不能燃燒而導致汽油浪費，還比如傳統的發動機技術。
更別說以前那種機械直噴技術了，熄火之後還向汽缸裡噴汽油，導致不能燃燒的汽油進入機油內，將機油稀釋。汽車每行駛一段路程就得更換機油。
孟文天現在所需要解決的主意問題：第一，摒棄機械直噴，採取電子晶片控制直噴，不但發動機熄火後不再噴油，而且還能根據汽缸裡環境引數的變化而改變噴油時間和噴油量。第二，必須保證汽缸裡汽油充分霧化，保證汽油能順利燃燒起來，但又不能造成汽油浪費。
第一個問題很難，難就難在晶片的設計和製造上，主意是現在的天蘭汽車研究所沒有任何能力能設計和製造晶片，想解決這個問題只能買現成的晶片。就算孟文天是重生者，暫時的他也沒有辦法解決這個問題。
可是，只有了晶片控制，直噴技術就能升級為電噴技術，孟文天饒不過晶片的問題。
對於第二個問題，孟文天的能力就大多了。因為他至少知道七八種解決第二個問題的方法，而且每一個方法在現在而言都是新技術、新科技，他完全可以放心大膽地申請專利，然後將這些專利轉讓出去，甚至可以轉讓到那些專利的原擁有者。
當然，這些專利原擁有者是指在地球上，在這顆藍盟星，這些公司能不能開發出這些專利就難說了，畢竟地球與藍盟星還是不同的，不是嗎？孟文天不剽竊過來，他們就未必如地球上一樣順利開發出來。
所以，孟文天對於剽竊這些技術沒有一點點負疚感，就如他剽竊地球上的歌曲似的，地球上很多好聽的老歌，這個星球不就沒有嗎？
孟文天一到汽車研究所，就召集大家開會，由各位專家講述他們對汽油發動機直噴技術的認識和最近他們各自取得的研究進展。
專家們一個個面面相覷，就是嚴威正和趙教授這幾個早一些進研究所的人也都一副驚疑的樣子，其他人更是一副見了鬼的模樣：私營企業真的這麼不通人情？就這麼逼著我們埋頭苦幹？
看他們的神色，孟文天就知道自己的要求有點強人所難，他也理解他們心裡所想：畢竟他們從招聘進天蘭汽車研究所到現在還只有一個多月時間，這短短的時間裡別說研究出什麼成果，就是收集相關資料都夠嗆。
可是，孟文天卻依然要做這麼做，因為他不是要他們從最基礎的開始研究起，而是他要引導他們如何實現彎道超車。如果按部就班，就這麼一個小小的研究所在將來汽車大面積普及的浪潮裡能做什麼？估計連湯都喝不到一口。
雖然專家們腹誹著孟文天這個老闆，心裡罵他就是周扒皮，但他們還是硬著頭皮上：誰叫人家是老闆，誰叫自己眼紅他開出的高薪水呢？再說，人家又沒有要你一定得研究出什麼技術成果，只是要我們談談體會。談就談，誰怕誰啊，反正這裡的人透過這段時間的磨合，雖然說不上知根知底，但大家都知道在汽油發動機直噴技術上，大家的水平都差不多，誰也沒有譏笑誰的資格。
在他們眼裡，孟文天只是一個有錢的老闆，不，應該說是有錢老闆的兒子，他一個高中生對技術肯定不懂，他們說的什麼，估計聽都是聽得糊裡糊塗的，連佩服的資格都沒有。
於是，在嚴威正的帶領下，專家們硬著頭皮開始先後發言。
雖然有的專家在發言中根本沒有談及汽油發動機直噴技術本身，說的都是他如何收集資料，如果歸納資料，或者說一說德國的直噴技術水平，日島國的直噴技術水平，但孟文天還是比較滿意，至少說明他們已經用功了。
而且，他所寄予厚望的趙教授、王專家還真沒有讓他失望，一個在發言中談到晶片控制技術，提到了晶片如果用到直噴技術中它所應該具有的功能，並就目前華夏國能採購到的控制晶片進行比較，提出了研究所只有去國外採購高階控制晶片的建議，甚至建議跟外國著名晶片廠家合作開發專用直噴控制晶片的想法。
他的想法當然有不少問題，有的問題連孟文天都能聽出來，但他的建議中不乏合理的成分，特別是對晶片功能的要求，讓孟文天心中暗喜，感覺自己撿到寶了：他已經有了這個認識和基礎，只要我將上輩子所知道的晶片技術告訴他，他或許可以順著這條思路做出令世人驚訝的成績。
科學技術有時候根本是一層紙，只要有人捅破，他就可以領先。現在孟文天不但可以幫他捅破那層紙，還能利用上輩子的見識保證他堅持正確的方向，他想不做出一點成績都難。
王專家研究的是汽油噴射技術，他的發言更沒有讓孟文天失望。
只聽他站在前面說道：“……，透過這段時間的研究，我遇到了一個相互矛盾的問題，那就是汽油霧化到底要不要徹底？這個問題，初一聽有點幼稚，是不？既然是直噴技術，當然是霧化得越徹底越好，只有汽油與空氣徹底地結合，汽油才能更充分的燃燒，才能把汽油本身含有的能量充分釋放出來傳遞給發動機。”
說到這裡，他話鋒一轉，說道：“可是，發動機的缸體體積是一定的，一次燃燒的話它容納不了太多的汽油。而這些汽油一旦被充分的霧化，要點燃它就困難了，因為它在空氣中的濃度太低，沒有高溫它根本燃燒不起來。”
見眾人點頭，他又說道：“而要讓它燃燒起來，採取的辦法無非是兩個。第一，噴入更多的汽油，讓它的濃度達到容易燃燒的程度，只要一點火它就立馬燃燒。可帶來的問題就是，這些多加入的汽油根本就是多餘的，發動機不需要。多加的油不但造成浪費，還會大大降低熱效率轉換。這個方法顯然不行。第二個方法自然就是提高汽缸裡的溫度，特別是點火溫度，讓汽油能夠及時燃燒起來。比如增加點火點，比如設法不讓汽缸燃燒之後快速降溫。可這兩個辦法都不行。”
幾個技術人員和專家都點了點頭，認同王專家的說法。
因為大家都知道，想在汽缸裡增加點火點可不是一件容易的事情，因為汽缸的加工精度要求非常高，在缸體上增加額外的附件，會大大增加加工難度，會導致汽缸的強度降低，而且點火的裝置並不能給缸體內提高多少溫度，如果因為汽油濃度低而增設點火點，只不過是讓點火點周圍的汽油及時燃燒，而不能讓遠處的汽油燃燒，這樣一來，難道在汽缸體周圍密密麻麻地添設一大堆點火器不成？
而保持汽缸裡溫度不降低的辦法更不行。學過熱力學的人都知道，只有溫差變化大，熱效率轉換才高，汽油所包含的能量才能更充分地釋放出來。如果一直保持缸體高溫，先不說會因此而造成缸體的壽命短、對發動機的要求會人為地提高加工、生産難度，更主要的是汽油所含有的能量釋放不出來，直噴技術節省燃料的先進性就變成了一句空話、假話。
看到專家們都在王專家的引導下苦苦思索，看到王專家一籌莫展的樣子，孟文天內心高興，他知道自己裝1逼和剽竊地球技術的時候到了。
他笑著站起來，說道：“各位專家，我來說一說我的想法怎麼樣？”
眾人吃驚地看著這個剛高考完畢的小子，很多人都不以為然，更有幾個性質耿直的人更是一臉的鄙夷：你小子懂啥，你聽說過熱力學原理不？
不過，沒有任何人出言反對，因為這是孟文天的研究所，自己都是為孟文天打工，這次技術討論會本來就是孟文天組織的，他這個老闆要說話，我們打工仔難道還能反對？我們最多就是一隻耳朵進一隻耳朵出。
用一句俗話就是：就當他放屁好了。
孟文天也不管別人的態度，他笑呵呵地走上去，說道：“一方面我們希望汽油與空氣混和得越充分越好，也就是汽油霧化得越充分，汽油與空氣就接觸得越充分，它燃燒釋放的能量就越多。但帶來的弊端就是：它越不容易燃燒起來。怎麼辦？”
