之前大家覺得柴油機不好研究，是因為還不太熟悉柴油的特性。
只是籠統的知道柴油比汽油自燃點低，但是用電火花不容易點燃。而且流動性差。
卻沒有想到柴油是這樣被壓燃的。
說難也難，說簡單也簡單。
論技術，柴油發動機是遠低於電子打火汽油機的。
技術簡陋了，柴油機的造價也會大幅度下降。
機動院的人突然就覺得，有把握了。
當天，機動院就分出了兩部分。
一部分開始研發農機機械的圖紙，構造。
而另一部分由馬建斌帶領，開始研發壓燃試柴油機。
九州科學院的事情擺平了。李真很放心交給機動院去做這件事情。
機動院是研究出過好幾代發動機，擁有成熟的技術，和老道研發經驗的人群。有人連轉子發動機都給琢磨出來了，柴油發動機對於他們而言就是小兒科。
說句實話。
就算沒有李真的提點和講課。
馬建斌他們自己研究，只要研究透了柴油的特性，要不了兩天他們自己也能研究出來。研發柴油機，沒有他們想象中的那麼困難。
這件事情上李真放手了。
在九州科學院待了一個禮拜，馬建斌那邊就傳來了好訊息。說第一臺柴油機已經做出來了。
效率是真的快。
大家設計圖紙設計了兩天，做出來卻只用了五天。
這個效率是極其快的。而主要也是依仗於他們有太多的發動機研發經驗了。柴油機只是點火方式和汽油機不一樣，動力總成其實和汽油機大同小異。
李真受邀來到了機動院觀摩；
很多人都頗為好奇，有些無法想象，為什麼能夠透過人力就能完成點火？
感覺這個很複雜啊。
其實一點也不複雜。只是他們不瞭解柴油的特性罷了。一說開，就是那麼一回事兒。
第一臺柴油機比想象中的要大不少。
方頭方腦。
長約半米，寬約四十厘米左右。
這個個頭對比與汽油機來說，算是很大了。汽油機加上電瓶都沒有這樣的體積。
主要是因為他們設計的壓燃系統比較複雜。這是沒有辦法的事情，只是第一代柴油機，壓燃系統是簡化不了的。
