這也能夠讓柔派真正意義上面成為實際的全球頂尖品牌。
隨著時間漸漸的到達了整個年底，而柔派智慧汽車Q1的第一批車次也開始了正式的交貨。
作為目前柔派最為頂尖的，全新的新能源智慧汽車，一經發布就得到了許多使用者的認可和支援。
當然為了能夠使得相應的車子擁有著足夠完整的銷路，不至於出現相應汽車滯銷的情況。
這一次的柔派在新能源汽車方面採用的是預定的機制。
先交錢，後生產。
當然汽車製造業相比手機制造業來說，整體的難度可謂是高出了一個新的層次，同時對於安全層面的考慮也是手機等數碼電池產品無法比擬的。
這使得目前的智慧汽車的生產的產能，並沒有想象之中的那麼高。
這也使得新能源汽車在釋出了幾個月後，能夠在柔派這裡預定到車輛的使用者群體也只有區區的三萬多人。
名額有限，導致了許多的使用者在申請了預定之後，卻沒有預定到新的柔派的智慧汽車Q1
這使得在市面上出現了一車難求的情況，甚至許多想要購買車型的使用者都在想盡辦法的能夠獲得購車的名額。
另外一邊的大米公司雷布斯也在同時的關注著柔派智慧汽車Q1的銷售情況。
這幾年雷布斯逐步的將自己的工作重心從手機智慧裝置業務逐步的轉變到了造車業務。
而在去年，大米就已經有相應的新能源汽車的樣品正式的落地。
只不過新能源汽車的落地，並沒有使得雷布斯開始對於新能源汽車的生產，甚至在這一年的時間之內都沒有關於大米公司新能源汽車的任何銷售的訊息。
就在網友逐漸忘記大米造車的訊息之時，雷布斯在新年的第一天公佈了大米第一款智慧汽車即將釋出的訊息。
“經過了為期差不多將近三年時間的研發大米的首款智慧汽車也將會在今年的年初正式的和各位見面！”
顯然雷布斯在經過了深思熟慮之後，還是決定在今年的最開始的時候，將智慧汽車公佈於眾。
造車是一個非常燒錢的技術活，可以說大米公司在這幾年的時間之中，不僅在造車之中投入了大量的資金，同時也花費了大量精力。
這幾年的大米公司的手機業務可以說是呈直線下滑，而公司的股價也是一直一路下降，甚至在整個市場和行業之中眾人對於大米公司的看法並不是特別的好。
畢竟這幾年大米公司的產品並沒有特別亮眼的地方，整體的產品的表現力基本上是不上不下的存在。
做旗艦手機整體的影響力和銷量遠遠的比不過其他品牌的高階旗艦，甚至許多一些喜歡大米手機的使用者，在選擇購買大米公司的高階旗艦的時候，也會等待著大米公司的高階旗艦跳水降價。
現在的網友對於大米公司的看法並不是特別的好，甚至在大多數的網友看來購買大米公司的首發產品的使用者基本上就是靠熱愛發電。
除了產品的競爭力相對於較小之外，大米公司的服務態度以及對於使用者的態度，相較於前幾年來說有了直轉急下的改變。
特別是被火龍888挖禍害的大米手機11系列，如今在經過了多年的發酵之後，早已經成為了大米公司，最為頭疼的事情，甚至成為了大米公司的傷疤。
大米手機十一系列在整體的產品設計方面就擁有著非常大的缺陷。
而大米公司早已經被衝擊高階以及銷售產品給衝昏了頭腦，在明知道產品擁有著設計的致命缺陷的前提之下卻沒有選擇停止生產和銷售產品。
甚至在產品銷售的第二年，還想盡辦法的將公司之中生產的大米手機11的庫存，靠降價的方式去賣給消費者，以此將這些燙手山芋轉移給消費者群體，
這也使得大米公司的口碑直轉急下同時大米公司對於使用者的反饋以及十一系列使用者的聲討，一直保持著冷處理的方式。
這直接讓一眾的使用者完全的炸鍋了，畢竟大米手機11系列的整體的產品，定位就是旗艦產品。
在明明是因為產品設計問題出現狀況的前提之下，大米公司對於產品設計問題隻字不提，反倒是將鍋甩給了消費者。
再加上了相對於不負責任的冷處理，這直接讓大米公司在前幾年積累的口碑完全的消失的一乾二淨。
甚至使得這幾年大米公司的產品的銷量和口碑與日俱減，甚至許多曾經支援大的使用者也漸漸地放棄了大米的品牌。
 本章完
