可即便如此，祖祖輩輩都這樣熬了下來。而現如今，即便有人家買了洗衣機，夏天跟秋天的時候也不會去使用。
只有到了冬天，才會插電享受一下。這就導致，家家戶戶的用電量非常有限。
甚至村裡面最省電的一戶人家，一年的電費都超不過10塊錢。因為家裡面除了兩盞電燈之外，沒有任何的家用電器。
像這樣的人家，5年的時間所產生的電費消耗，也不過是50塊錢而已。
可如果使用了這款能量包，就要面臨著5年最少消耗2000塊人民幣的代價。
這就導致，像這樣的消費者，無論如何都不會購買這種賠本的高科技。
而真正能夠享用便利的，就是蘇安在老家已經開始建設的電動車生產基地。
把這些能量包安裝到電動車，5年之內所產生的電量消耗，跟油車相提並論的話，甚至跟那些大卡車相比，估計都不足人家大卡車一箱柴油的價格。
只要卡車也裝備了這種能量包，這5年來省下的油費，將會是這些司機們結結實實掙到手的好處。
不過也不排除另外一種可能性，那就是隨著運輸成本的降低。可能發貨方的老闆們，也會乘機壓價，壓縮司機們能掙到手的錢。
畢竟，隨著能量包的使用，卡車從油車變電車。中間消耗掉的所有錢，之前都反映在運費上面。
而現在沒有了這一筆的支出，作為發貨方的老闆，自然是想盡辦法給自己節省。
除了卡車使用能量包會帶來巨大的成本降低之外，全國各地的公交車，也會面臨運營成本的降低。
而那些計程車司機，恐怕遠比卡車司機更加期待這項技術。之前為了節約成本，很多計程車司機人歇車不歇。
一輛車還要分開成為白班跟夜班。大多數的白班司機都是車主，辛苦一天後把計程車轉租給夜班司機。
如此一來，交給計程車公司的份子錢就能少掏一些。雖然車子的損耗變大，可是掙到手的錢也實實在在的在增加。
如果這些計程車裝備了可以源源不斷提供電能的能量包。以後開車就再也不擔心開空調的問題，也不擔心油價是漲是跌，更不擔心拉不到客人空車回城的尷尬。
如此一來，全國公交車跟計程車的運營成本就會大幅度下落。或許公交車不會改變票價，但是各地方政府給公交公司的補貼至少能夠節約下來。
不用給公交車補貼，財政上的壓力就會減輕許多。有了這筆錢，可以用在其他更需要的地方。
而計程車的運營成本下降，實實在在的讓消費者感受到出行的便利。只要計程車的價格降低到大家可承受的範圍之內，恐怕也會打消很多人買車的意願。
天天打車花不了多少錢，比自己買車使用更節省。即便有了能量包，可是每個月的停車費，並不會因為車子油改電而不再收取任何費用。
除此之外，隨著油改電並且使用成本下降之後，估計電車的銷售量會在短時間內井噴。
到時候全球汽車產業，將會迎來一次異常嚴重的窒息感。如果是5年或者10年時間，讓傳統的造車企業從油變成了電車。
或許很多企業還能夠跟得上腳步，可是一夜之間的突然間轉變，會讓很多企業來不及做出任何的判斷，就會面臨著失去苦心經營幾十年的市場。
作為普通的消費者，大家很快會用自己的腳做出最明智的決斷。是要每天盯著油價浮動而擔憂，還是無憂無慮的享受5年不用繳費的悠閒與節省。
況且，即便有些企業經過了5年到10年，也並不能跟上市場的腳步。
就像霓虹國的某些造車廠家，眼睜睜看到全世界電車是大趨勢到時候，卻還在固執的堅持自己的氫能源方案。
作為一個並不掌握全球市場的玩家，確保絕大多數的專利，以及輻射周邊的專利全部申請在自己手上。
甚至為此還挖了許許多多的專利陷阱，如果有後來者想要跟上氫能源的步伐，有可能花了大筆資金研發氫能源專利之後，卻發現他們即將要申請的專利涉及到霓虹國這些車企的專利權。
這種專利陷阱，在全世界各行各業普遍存在。這就是先發者的優勢，先發者確保自己所走的路是正確之後，會佈置一連串的專利陷阱。
保證那些人不會在自己所處的這條賽道中成為潛在的競爭者。因為後來者研發的任何一個方向，都被無數個專利陷阱所包圍。
即便這些研究方向，作為最先的專利申請者並不會積極的向該方向進攻，但是他們也不允許後來者向該方向進行研究。
這種極度自私自利的做法，在全世界普遍存在，只不過霓虹國的車企業做得更絕了一些而已。
再加上他們本身並不掌握全球市場，而全球市場僅僅掌握在星條國跟種花家手中。
眼瞅著霓虹國設定了龐大的地雷陣，兩位玩家怎麼可能會貿然踏入新能源這一條賽道。
而且，人類發射到火星的探測器，穩定執行了十幾年。這款探測器身上並沒有攜帶核能，完完全全依賴的是太陽能作為能量來源。
雖然現在的車子，不可能使用太陽能直接驅動，但是電能卻是人類最方便的最清潔能源。
即便使用一塊很小的車頂太陽能板，只要有足夠的時間就可以為一輛電車充滿電。
可是氫能源跟化石能源，隨便放置100年郵箱裡也不可能再生。正因為這一點的存在，氫能源即便沒有霓虹國的專利陷阱，大機率有眼光的人類也不會走這條路。
