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同一件事情，有人如臨大敵，有人視若無睹。
然而小黃人科技公司提出的上路測試申請，連十個小時都沒有走完，甚至很多駐紮在京城的全球各地的媒體都沒有反應過來的時候，種花家的相關部門就已經給出了批准的答覆。
只不過，小黃人科技公司申請的多城市測試，最終只批准在京城範圍內進行測試。
測試申請被批准透過之後，這樣的辦事效率讓國內的同行們都感覺到驚訝。
「幾個意思？到底是幾個意思？」在當下這個時代，作為種花家汽車行業得力最大的汽車公司，大眾的種花家高管不敢相信他看到的新聞。
大眾作為在種花家汽車行業影響力最大的品牌，每一次想要在種花家上市新車的時候，各種申請也要相當長的一段時間才會被批准。
然而誰能想到，小黃人科技公司一家並非汽車製造業的公司，如此短暫的時間內就獲得了批准。
畢竟是在種花家最有影響力的車企，人脈覆蓋到方方面面，很快便有各方面的人脈打聽情況。
然而讓他們沒想到的是，批准小黃人科技公司無人駕駛汽車上路的單位級別，遠遠高於主管汽車工業部門的那些領導。
聽到這樣的反饋之後，大眾在種花家的一眾高管們全都聞到了不一樣的味道。
跟霓虹國汽車行業漫不經心相比，大眾品牌可不希望自己在種花家的利益受到損失。
如果真的誕生了無人駕駛汽車，至少在民族自信心這一塊，會極大的提升種花家的本土品牌。
在此之前，種花家的所有消費者都認為國產汽車的質量遠遠不如合資品牌以及外資品牌。
然而如果真的讓無人駕駛汽車測試完畢之後順利上市，那麼所有買車的消費者都會認為，種花家的汽車工業迎來了巨大的突破。
雖然這種民族自信心短時間內不會反映在財務報表，種花家國產品牌的汽車想要在兩年之內危及到大眾品牌的市場份額，這是非常不現實的事情。
可是，一旦這種民族自尊心全面崛起，種花家的汽車品牌一定會遍地開花。
這一定會是一個非常明顯的訊號。
一旦種花家國產品牌全面崛起，那麼大眾再想維持現有的市場份額就會變得困難。
大眾最不想面對的事情就是本土品牌的崛起，並不害怕外資企業的同場競爭。
反正大家都是外資品牌，拼到底無非就是拼的質量跟價格。
而國產品牌自帶一種屬性，是他們這些外資企業無法獲得的光環。
那就是民族工業的崛起，一定會讓很多消費者優先考慮自有品牌。
而作為外資企業，在宣傳上又不能光明正大的去打壓，只能在犄角旮旯的地方或者是網路上很隱晦的表明國產品牌的不足，甚至覺得這些品牌給大眾提鞋都不配。
只不過這種不能光明正大的宣傳，在一定的工業基礎範圍內還可以起到作用，一旦種花家的工業基礎全面崛起，這種宣傳就會不攻自破。
到時候種畫家的汽車工業生產的車輛，無論是外觀設計，還是動力效能，又或者是安全效能都足以媲美外資品牌的時候。
到了那一天，任何宣傳都起不到作用，反而再堅持那種捧高踩低的策略，只會讓消費者們心生反感。
只會讓這些揮舞著現金鈔票的購車人，一股腦的把目光轉向自有的國產品牌。
大眾畢竟在這片土地上生根多年，他們所能察覺到的深度，遠不是霓虹國汽車工業以及北美汽車工業能夠相提並論的覺悟。
知道更多就感覺到更危險…
明
明是這個國家汽車行業內份額最大的品牌，可是僅僅一份上路測試的申請，就讓大眾公司察覺到危機，至少在眼下這些高管們還有深謀遠慮的目光。
「我們要不要跟小黃人科技公司成立一家合資品牌，小黃人畢竟是高科技企業，他們沒有現成的造車平臺。
就算無人駕駛測試取得了史無前例的成功，想要短時間內量產，只能尋找合作伙伴。
只要我們認真談判，給出最大的誠意，我相信能夠爭取到小黃人科技公司與我們達成合作。」正是因為在這片土地上深耕多年，大眾公司有足夠的人脈摸到小黃人科技公司的詳細資料。
