“ofo小黃車自2015年誕生於北大校園之中，在那個時候我們團隊只是單純的想要解決校園之中騎行的諸多難點，切切實實為母校做一點力所能及的事情。”
“在經歷了不斷地摸索和嘗試之後，當我們學以致用將共享單車這一概念運用到了專案之中，沒想到很快就取得了效果，在此基礎上，我們進一步提出了：只連線車，而不生產車的美好願景……”
“彼時的我們做夢都沒有想到，小黃車能夠走到今時今日的地步，說實話就連當初我們團隊從東昇投資手中拿到一筆上千萬的融資款時……”
“我和我團隊的夥伴都暈乎乎的，不禁感慨了一句，這輩子都還沒有見過這麼多錢，這麼一筆天文數字放在手上，一時間都不知道怎麼花……”
在這屬於小黃車的第一次戰略釋出會上，戴偉在臺上侃侃而談，像絕大多數創業者一樣，都習慣性的玩起了那一套“憶苦思甜”的戲碼。
尤其是對於選擇走大眾路線的小黃車來說，如果一個故事講得好，能夠取得普羅大眾的認可，無疑對於提升品牌價值和調性方面，能夠有莫大的助力。
乍一聽似乎是一個勵志故事，但是當故事的起點從“北大校園”開始之時，就已經註定了難以引起普羅大眾的共鳴。
畢竟在普羅大眾的認知之中，北大清華就已經是他們需要仰望的大學殿堂，能夠躋身其中的無一不是“天之驕子”。
這無疑就是從小到大灌輸的思維慣性，哪家要是能夠出一個考上清華北大的天子驕子，那可是光宗耀祖的大事。
不光是要敲鑼打鼓的慶祝，更是連學費生活費等都不再需要操心，直接被包圓了不說，還能有一大筆數額不一的獎金作為獎勵。
倘若畢業之後願意回到家鄉參與建設的話，更會有大量企業會向起丟擲橄欖枝，開出各種讓人怦然心動的條件。
可以說，當你拿到北大清華的錄取證明之時，就已經意味著你走上了一條前前程似錦的康莊大道。
到那個時候，或許你就會無比清楚，什麼叫做知識改變命運，為什麼說“書中自有黃金屋”。
十二年寒窗無人問，一朝金榜題名天下知。
饒是作為旁觀者，親眼見證這一切的發生，相信自己原本的淺薄認知也會隨之改變。
因此，像這樣的“天子驕子”，能夠取得常人無法取得的成功，似乎也是理所當然的事情？
連帶著戴偉有意渲染的那一份關於創業的艱辛，都被沖淡了不少，實在是難以引起大家的共鳴。
這或許就像是明星在記者採訪之下，袒露自己最窮最難的時候，卡里僅有不到一百萬存款一樣。
二者可謂是有異曲同工之妙。
但正所謂拿人手短，吃人嘴短，在財大氣粗的小黃車發動了撒幣攻勢之後，在場的媒體朋友還是十分捧場和給面子的。
該給的反應一點沒少給，這無疑給戴偉帶來了極大的滿足，這種在大庭廣眾之下暢所欲言的快感，彷彿像是昔日身為學生會主席的加強版體驗。
只不過在社會上取得成就帶來的衝擊，總是比校園之中要強烈無數倍的。
戴偉意猶未盡的適可而止，畢竟釋出會時長有限，不然的話他還想繼續暢談一番小黃車的野望，還有想要“比肩”谷狗的遠大抱負。
“如今，我們小黃車已經切實的解決了諸多高校校園的騎行痛點，光是在校園之中累計的訂單數量就已經突破千萬，為數以百萬的高校學子提供了一種切實可行的出行方案……”
“在此過程之中，我們小黃車的商業模式得到反覆錘鍊和驗證，不光得到了學生老師們的認可，同時也得到了諸多投資人的推崇。”
“因此我覺得，校園雖然是小黃車的起點，卻不是終點，如今時機成熟，也是時候向城市邁開腳步，向社會進發！”
“在此我隆重宣佈，小黃車將正式開啟城市服務，推出新一代的ofo3.0版的小黃車……”
“為了銘記我們當初立下‘只連線車，不生產車’的初衷，我們將直接開啟小黃車獨有的‘城市大共享’計劃！”
戴偉慷慨激昂的在臺上揮斥方遒，將自己的想法娓娓道來。
既然要進入社會市場，正式跟摩拜單車這個對手開始打擂臺，那自然是要貫徹揚長避短的戰略才行。
如果說造價更加高昂的摩拜單車是走“精英戰略”路線，那想要做好差異化競爭，發揮自己優勢所在的小黃車，自然是要反其道而行。
為此，戴偉精心準備了“城市大共享”計劃，就是準備堅定不移的走“大眾戰略”路線，將小黃車在校園之中取得的成功經驗，拿到社會上再用一遍！
