聊著聊著，大家同仇敵愾，不禁突發奇想，有沒有一種可能，可以解決這個困擾諸多北大學子的這個“牛皮癬”難題呢？
如果可以的話，也算是他們這些畢業的學長，為母校做的一件好事，也算是不枉教育之恩，還能在母校裡留下自己的英勇事蹟……
掙不掙錢的另說，這種可以在母校留名的誘惑，絕對是無數學子難以抵禦的誘惑，畢竟還未走出象牙塔之前，對於血氣方剛的大學生而言，名利二字，還是前者更有誘惑。
因此，戴偉一幫人越聊越興奮，一群天子驕子一同開啟了一場頭腦風暴，很快在眾人的討論中，藉助移動網際網路，開發一種共享腳踏車的方式來解決校園代步難題，成為了他們的共識。
達成共識之後，自然是說幹就幹，在戴偉帶頭下，一行人先後走訪了京城多所高校，對學生出行和腳踏車需求方面做了詳盡調研。
隨著調研和了解，戴偉慢慢意識到了組建校園共享單車平臺這件事情，大有可為！
或許，不僅是可以做到在母校留名，還有可能將其當做創業專案來發展！
不過嘛，想要創業自然不是空口無憑就可以做的，不僅需要人才，也需要資金。
然而這兩樣東西，如果是在社會上或許還比較難辦，但是身處北大這個頂級平臺上，想要解決這兩個問題，確實不算是什麼難事。
三個月的時間裡，戴偉用自己的三寸不爛之舌總算是拉起一幫創業班底，同時也拉到了投資，國內首個校園共享單車平臺，在他們手底下誕生。
透過一幫人自主研發的密碼鎖，加上自己購買回收單車進行統一改造，有模有樣的共享單車就誕生了，戴偉將其命名為“ofo”，用形象生動的字母詮釋了腳踏車的模樣。
而作為一幫北大學子的創業專案，同樣也得到了來自北大官方的支援和鼓勵，同意他們將其投放在北大校園之中進行試點！
在6月份的時候，就已經有超過2000輛小黃車投放到了北大校園之中，四個月的時間過去了，如今ofo小黃車已經成為北大校園之中隨處可見的亮眼景觀！
顯然，無論是為母校做事的初衷，還是想要在母校留名的想法，戴偉等人都做到了。
每每回到母校之中，看到那隨處可見的小黃車時，他們一行人都難掩心中的自豪和驕傲。
而小黃車立足於北大校園之中，服務北大師生也收到了不少良好的反饋和建議，在實踐過程之中進一步完善了他們提出的共享單車理論。
四個月的時間，不僅用事實證明了共享單車這個方案可行，同時共享平臺上每天肉眼可見的流水，也讓戴偉看到了這個模式的商機。
能上北大的自然都是聰明人，除了戴偉之外，其他聯合創始人同樣意識到了這一點，如果將這個模式，推廣到京城各大高校呢？
亦或者是心再大一點，推廣到全國所有高校呢？
光是北大就投放了2000輛腳踏車，如果是全國所有高校的話，需要20萬輛，還是200萬輛呢？
正所謂，心有多大，舞臺就有多大，而作為北大學子，他們的心自然是要多大，有多大！
不過想要擴充規模，這首當其衝需要解決的，自然就是資金問題了。
